{"id":4809,"date":"2024-03-25T10:05:02","date_gmt":"2024-03-25T02:05:02","guid":{"rendered":"https:\/\/gcanbus.com\/?p=4809"},"modified":"2024-03-25T10:05:02","modified_gmt":"2024-03-25T02:05:02","slug":"how-to-test-plc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gcanbus.com\/fr\/how-to-test-plc\/","title":{"rendered":"Comment tester l'automate"},"content":{"rendered":"

Le test et le contr\u00f4le d'un automate est un processus \u00e0 multiples facettes con\u00e7u pour v\u00e9rifier la fonctionnalit\u00e9, les performances et la stabilit\u00e9 d'un syst\u00e8me d'automate. Les paragraphes suivants expliquent bri\u00e8vement les principales \u00e9tapes et m\u00e9thodes de test et de contr\u00f4le d'un automate programmable.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

1. V\u00e9rifier l'alimentation \u00e9lectrique et l'\u00e9tat des entr\u00e9es\/sorties de l'automate :<\/strong>
\n(1) Observer l'\u00e9tat des voyants d'alimentation, d'erreur et d'entr\u00e9e\/sortie de l'automate pour d\u00e9terminer s'il y a un probl\u00e8me d'alimentation ou une anomalie d'entr\u00e9e\/sortie.
\n(2) V\u00e9rifier que la connexion et la communication entre l'automate et les dispositifs externes sont normales en testant les points d'E\/S, y compris les boutons de commande, les boutons d'arr\u00eat d'urgence, les indicateurs de fonctionnement, les v\u00e9rins et leurs interrupteurs de fin de course, etc.
\n2. Utiliser la fonction de diagnostic du logiciel :<\/strong>
\n(1) De nombreux automates sont dot\u00e9s de programmes de diagnostic int\u00e9gr\u00e9s capables de d\u00e9tecter les d\u00e9faillances mat\u00e9rielles et de fournir des informations sur ces d\u00e9faillances. En acc\u00e9dant au logiciel de programmation de l'automate ou en utilisant des outils de diagnostic sp\u00e9cifiques, les informations de diagnostic peuvent \u00eatre lues et analys\u00e9es afin de d\u00e9terminer la cause sp\u00e9cifique de la d\u00e9faillance.
\n(2) Comparer si la valeur r\u00e9elle correspond \u00e0 la valeur attendue pour d\u00e9terminer s'il y a un point de d\u00e9faillance.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

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plc programmable logic controller china's manufacturer low cost price<\/span><\/p>\n<\/div>

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3. V\u00e9rifier le programme logique :<\/strong>
\n(1) V\u00e9rifier soigneusement les PLC<\/a><\/span> <\/strong>le programme logique pour s'assurer que les conditions logiques, les temporisateurs, les compteurs, etc. sont r\u00e9gl\u00e9s correctement et correspondent au fonctionnement r\u00e9el de l'\u00e9quipement.
\n(2) V\u00e9rifier la logique de d\u00e9tection et d'alarme des d\u00e9fauts dans le programme logique afin de d\u00e9terminer s'il existe des points de d\u00e9faut potentiels.
\n4. V\u00e9rification de l'\u00e9tat de la communication :<\/strong>
\n(1) Si l'automate communique avec d'autres dispositifs, tels qu'une interface homme-machine (IHM), des capteurs ou des actionneurs, v\u00e9rifiez les param\u00e8tres de la liaison de communication et du protocole de communication.
\n(2) Utiliser la fonction de communication r\u00e9seau de l'automate pour diagnostiquer les d\u00e9fauts, utiliser des outils d'analyse r\u00e9seau pour surveiller le processus de communication et v\u00e9rifier si la transmission des paquets de donn\u00e9es est normale.
\n5. Test du mat\u00e9riel :<\/strong>
\n(1) Utiliser des outils de diagnostic sp\u00e9cialis\u00e9s pour la d\u00e9tection des d\u00e9fauts, tels que des analyseurs logiques, des oscilloscopes et d'autres \u00e9quipements de test du mat\u00e9riel.
\n(2) Pour les grands syst\u00e8mes, il convient d'\u00e9tablir un tableau d'essai, c'est-\u00e0-dire de le marquer apr\u00e8s l'essai. Si des erreurs de c\u00e2blage sont d\u00e9couvertes au cours du processus de construction, elles doivent \u00eatre trait\u00e9es imm\u00e9diatement.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

6. V\u00e9rifier la structure m\u00e9canique et la charge du moteur :<\/strong>
\n(1) V\u00e9rifier si la structure m\u00e9canique est fix\u00e9e, etc., et si la charge du moteur est correctement prot\u00e9g\u00e9e pour \u00e9viter les accidents.
\n7. D\u00e9bogage en mode manuel\/semi-automatique et relations logiques correspondantes :<\/strong>
\n(1) D\u00e9boguer le mode automatique en fonction du processus de production pour s'assurer que l'automate peut fonctionner normalement dans diff\u00e9rents modes.
\n8. V\u00e9rifier les fichiers journaux et les informations sur les alarmes :<\/strong>
\n(1) Les syst\u00e8mes API enregistrent g\u00e9n\u00e9ralement des fichiers journaux et des informations sur les alarmes, qui peuvent \u00eatre utilis\u00e9s pour enregistrer les \u00e9v\u00e9nements de d\u00e9faillance. En consultant ces fichiers, vous pouvez d\u00e9terminer le moment o\u00f9 une panne s'est produite, son type et son emplacement.
\n9. R\u00e9initialisation du mat\u00e9riel :<\/strong>
\n(1) Dans certains cas, la m\u00e9thode de r\u00e9initialisation du mat\u00e9riel peut \u00eatre utilis\u00e9e pour r\u00e9soudre certains probl\u00e8mes temporaires.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

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Si vous avez besoin d'un automate programmable qui supporte la programmation codesys, n'h\u00e9sitez pas \u00e0 nous contacter \u00e0 l'adresse suivante 86 136 4400 1762<\/a><\/span><\/strong> \u00e0 tout moment.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":4721,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[25],"tags":[38,152],"class_list":["post-4809","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news","tag-plc","tag-plc-controller"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gcanbus.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4809","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gcanbus.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gcanbus.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gcanbus.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gcanbus.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4809"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/gcanbus.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4809\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gcanbus.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4721"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gcanbus.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4809"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gcanbus.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4809"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gcanbus.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4809"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}