{"id":4762,"date":"2024-01-17T15:18:22","date_gmt":"2024-01-17T07:18:22","guid":{"rendered":"http:\/\/gcanbus.com\/?p=4762"},"modified":"2024-01-17T15:18:22","modified_gmt":"2024-01-17T07:18:22","slug":"can-bus-protocol-in-automotive-applications","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gcanbus.com\/fr\/can-bus-protocol-in-automotive-applications\/","title":{"rendered":"Protocole du bus CAN dans les applications automobiles"},"content":{"rendered":"

Afin d'assurer le fonctionnement normal de la voiture, celle-ci sera \u00e9quip\u00e9e de plus de 70 contr\u00f4leurs \u00e9lectroniques pour ses sous-syst\u00e8mes, en plus des contr\u00f4leurs de moteur communs, il y a les transmissions, les airbags, les freins antiblocage\/ABS, le r\u00e9gulateur de vitesse, le volant \u00e9lectrique, le syst\u00e8me audio, les vitres \u00e9lectriques, les portes, le r\u00e9glage des r\u00e9troviseurs, la batterie et le syst\u00e8me de charge des v\u00e9hicules \u00e9lectriques hybrides, etc, qui ont des sous-syst\u00e8mes ind\u00e9pendants, il est n\u00e9cessaire de communiquer avec d'autres sous-syst\u00e8mes, ce qui n\u00e9cessite l'utilisation du r\u00e9seau local du contr\u00f4leur pour relier les diff\u00e9rents sous-syst\u00e8mes entre eux, l'utilisation du protocole du bus CAN peut \u00eatre r\u00e9alis\u00e9e par le biais d'un logiciel, s\u00fbr, rentable, utilisant le bus CAN. Il existe des sous-syst\u00e8mes ind\u00e9pendants et des sous-syst\u00e8mes qui doivent communiquer avec d'autres sous-syst\u00e8mes, ce qui n\u00e9cessite l'utilisation d'un r\u00e9seau local de contr\u00f4leurs pour relier les diff\u00e9rents sous-syst\u00e8mes entre eux, et l'utilisation du bus CAN peut \u00eatre r\u00e9alis\u00e9e par le biais d'un logiciel, qui est s\u00fbr \u00e0 utiliser, peu co\u00fbteux et facile \u00e0 exploiter.<\/p>\n<\/div>

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Utilisation sp\u00e9cifique du protocole de bus CAN dans l'automobile<\/h2>\n<\/div>

Analyseur CANbus<\/span><\/p>\n<\/div>

Analyseur CANbus<\/span><\/p>\n<\/div>

1\u3001Syst\u00e8me de d\u00e9marrage\/arr\u00eat automatique : Diff\u00e9rents signaux provenant de capteurs situ\u00e9s \u00e0 diff\u00e9rents endroits du v\u00e9hicule : capteur de vitesse, angle de braquage, climatisation d\u00e9sactiv\u00e9e, temp\u00e9rature du moteur, etc. peuvent \u00eatre collect\u00e9s par le bus CAN et utilis\u00e9s pour d\u00e9cider si le moteur peut \u00eatre coup\u00e9 lors de l'arr\u00eat du v\u00e9hicule, am\u00e9liorant ainsi le rendement \u00e9nerg\u00e9tique et les \u00e9missions de gaz d'\u00e9chappement.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

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Outils de diagnostic automobile<\/span><\/p>\n<\/div>

2\u3001Syst\u00e8me de freinage de stationnement \u00e9lectronique : La fonction de stationnement en rampe n\u00e9cessite que le capteur d'inclinaison du v\u00e9hicule et le capteur de vitesse de la route transmettent des signaux d'\u00e9chantillonnage sur le bus CAN pour d\u00e9cider si le v\u00e9hicule est gar\u00e9 sur la rampe. De m\u00eame, les capteurs des ceintures de s\u00e9curit\u00e9 (qui font partie des airbags) transmettent des signaux via le bus CAN pour d\u00e9terminer si les ceintures de s\u00e9curit\u00e9 sont correctement install\u00e9es, et le frein de stationnement est automatiquement d\u00e9sactiv\u00e9 lorsque le v\u00e9hicule est en mouvement.
\nRemarque : le capteur d'inclinaison est \u00e9galement utilis\u00e9 pour l'alarme antivol ; le capteur de vitesse est \u00e9galement utilis\u00e9 pour le syst\u00e8me de freinage antiblocage, le contr\u00f4le du moteur et le contr\u00f4le de la traction.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

Outils de diagnostic automobile<\/span><\/p>\n<\/div>

3. Syst\u00e8me d'aide au stationnement : Lorsque la voiture passe en marche arri\u00e8re, l'unit\u00e9 de contr\u00f4le de la transmission envoie un signal via le bus CAN pour activer le syst\u00e8me de capteurs de stationnement et le syst\u00e8me de contr\u00f4le des portes, de sorte que les r\u00e9troviseurs du c\u00f4t\u00e9 passager sont inclin\u00e9s vers le bas pour montrer l'\u00e9tat de la route. Le bus CAN peut \u00e9galement recevoir un signal du capteur de pluie pour d\u00e9clencher automatiquement l'essuie-glace arri\u00e8re en marche arri\u00e8re.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

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Outils de diagnostic automobile<\/span><\/p>\n<\/div>

4. Syst\u00e8me d'alerte de franchissement de ligne et d'\u00e9vitement de collision : Les signaux des capteurs d'alerte de franchissement de ligne\/de stationnement sont utilis\u00e9s via le bus CAN pour que le syst\u00e8me d'aide \u00e0 la conduite puisse d\u00e9terminer les objets proches. Ces signaux peuvent d\u00e9clencher le syst\u00e8me de freinage d'urgence dans le syst\u00e8me d'\u00e9vitement des collisions via le bus CAN.
\n5. Syst\u00e8me de nettoyage des freins de la voiture : le capteur de pluie envoie, par l'interm\u00e9diaire du bus CAN, un signal au module du syst\u00e8me de freinage antiblocage ; lorsque la conduite est l\u00e9g\u00e8rement d\u00e9clench\u00e9e, le corps humain ne remarque pas que les freins nettoient les plaquettes de frein sur le liquide.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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Afin de rendre la fonction du bus CAN dans le domaine automobile plus pratique, de r\u00e9duire le c\u00e2blage du bus CAN et de r\u00e9gler le degr\u00e9 de difficult\u00e9, la marque GCAN a effectu\u00e9 des recherches sp\u00e9ciales sur le contenu du bus CAN et a d\u00e9velopp\u00e9 un diagnostic sp\u00e9cial, des outils d'analyse pour les donn\u00e9es du bus CAN, l'analyseur de bus USBCAN, de taille compacte, pr\u00eat \u00e0 l'emploi, le c\u00e2blage est simple pour r\u00e9duire l'utilisation du fil de cuivre et en m\u00eame temps r\u00e9duire les co\u00fbts ! Si vous \u00eates int\u00e9ress\u00e9 par GCAN Analyseur CANbus<\/a><\/span>Veuillez nous contacter ! Nous vous fournirons des \u00e9quipements et des solutions professionnels.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":4764,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[25],"tags":[55],"class_list":["post-4762","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news","tag-canbus"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gcanbus.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4762","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gcanbus.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gcanbus.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gcanbus.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gcanbus.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4762"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/gcanbus.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4762\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gcanbus.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4764"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gcanbus.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4762"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gcanbus.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4762"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gcanbus.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4762"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}