{"id":4147,"date":"2023-02-25T08:13:34","date_gmt":"2023-02-25T00:13:34","guid":{"rendered":"http:\/\/gcanbus.com\/?p=4147"},"modified":"2023-02-25T08:15:43","modified_gmt":"2023-02-25T00:15:43","slug":"pnp-and-npn-in-plc-io","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gcanbus.com\/fr\/pnp-and-npn-in-plc-io\/","title":{"rendered":"Quelle est la diff\u00e9rence entre PNP et NPN dans les E\/S API ?"},"content":{"rendered":"

Nous savons que la r\u00e9alisation des fonctions de l'automate<\/strong> est en grande partie r\u00e9alis\u00e9e par son interface IO int\u00e9gr\u00e9e<\/strong>. Parmi tous les types d'E\/S, les E\/S num\u00e9riques sont les plus courantes, et tous les automates programmables y sont int\u00e9gr\u00e9s. Vous avez peut-\u00eatre entendu parler des entr\u00e9es\/sorties PNP et NPN. Quelle est la diff\u00e9rence entre ces deux types d'entr\u00e9es\/sorties ? C'est simple.<\/p>\n

Qu'il s'agisse d'une IO de type PNP ou d'une IO de type NPN, la triode \u00e0 l'int\u00e9rieur est marron au p\u00f4le positif, bleu au p\u00f4le n\u00e9gatif et noir au signal<\/strong>. La triode PNP est connect\u00e9e au p\u00f4le positif marron et au signal noir, et la triode NPN est connect\u00e9e au p\u00f4le n\u00e9gatif bleu et au signal noir. Par cons\u00e9quent, l'OI de type PNP contr\u00f4le la marche et l'arr\u00eat par le p\u00f4le positif, et l'OI de type NPN contr\u00f4le la marche et l'arr\u00eat par le p\u00f4le n\u00e9gatif. Nous devrions choisir les entr\u00e9es et sorties num\u00e9riques les plus appropri\u00e9es en fonction des besoins du projet afin d'obtenir deux fois plus de r\u00e9sultats avec deux fois moins d'efforts.<\/p>\n

L'automate produit par notre soci\u00e9t\u00e9 prend en charge la programmation codesys et permet l'extension de diverses interfaces IO.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

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\u00c0 la recherche d'un Coupleur PLC E\/S<\/a><\/span>? <\/span><\/strong>Cliquez pour en savoir plus !<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":4149,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[25],"tags":[56,38],"class_list":["post-4147","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news","tag-io","tag-plc"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gcanbus.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4147","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gcanbus.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gcanbus.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gcanbus.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gcanbus.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4147"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/gcanbus.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4147\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gcanbus.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4149"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gcanbus.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4147"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gcanbus.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4147"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gcanbus.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4147"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}