{"id":2117,"date":"2021-12-17T02:33:45","date_gmt":"2021-12-17T02:33:45","guid":{"rendered":"http:\/\/gcanbus.com\/?p=2117"},"modified":"2021-12-21T12:39:48","modified_gmt":"2021-12-21T12:39:48","slug":"adapter-in-use_gcan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gcanbus.com\/fr\/adapter-in-use_gcan\/","title":{"rendered":"Adaptateur dans use_GCAN"},"content":{"rendered":"

3. Adaptateur en cours d'utilisation<\/strong>
\n3.1 Temps du syst\u00e8me de correction<\/strong>
\nLe GCAN-401 dispose d'une horloge syst\u00e8me int\u00e9gr\u00e9e, d'une horloge syst\u00e8me et d'un syst\u00e8me de fichiers permettant d'enregistrer les donn\u00e9es par date.
\nGCAN-401 cr\u00e9e chaque jour un dossier nomm\u00e9 par date. Les donn\u00e9es des bus seront automatiquement d\u00e9pos\u00e9es dans le dossier correspondant.
\nLe GCAN-401 cr\u00e9e un nouveau fichier par minute, les donn\u00e9es sont enregistr\u00e9es dans le fichier correspondant.
\nSi l'horloge syst\u00e8me de l'adaptateur GCAN-401 n'est pas r\u00e9elle avant l'utilisation, l'utilisateur peut ajuster sa propre heure en suivant les m\u00e9thodes suivantes.
\n1. Utilisez un c\u00e2ble USB pour connecter le GCAN-401 et le PC (port USB dans la figure 3.2).
\n2. Utilisez l'assistant de d\u00e9bogage s\u00e9rie pour envoyer votre temps \u00e0 l'adaptateur.
\n(d\u00e9bit en bauds du port s\u00e9rie : 115200, bits de donn\u00e9es : 8, bit d'arr\u00eat : 1, bit de parit\u00e9 Aucun, l'instruction est : \"NT = XXX\". Par exemple : envoyer \"NT = 20170329215500\", modifiera l'heure du syst\u00e8me au 29 mars 2017 21:55:00. Veuillez noter qu'il faut envoyer et recevoir en ASCII et s\u00e9lectionner \"envoyer une nouvelle ligne\", ne pas choisir \"hex\").<\/p>\n

\"\"
\nFigure 3.1 Interface temporelle du syst\u00e8me de correction GCAN-401
\n3.2 Configuration du bus CAN<\/strong>
\nL'adaptateur GCAN-401 n\u00e9cessite g\u00e9n\u00e9ralement que les utilisateurs r\u00e8glent les param\u00e8tres de communication CAN-Bus en fonction de la demande r\u00e9elle avant de l'utiliser.
\n3.2.1 Configuration de la vitesse de transmission du bus CAN<\/strong>
\nLe GCAN-401 peut prendre en charge certains taux de bauds couramment utilis\u00e9s entre 10K~1000K. La vitesse de transmission peut \u00eatre r\u00e9gl\u00e9e par le commutateur de code, la position du commutateur de code \u00e9tant indiqu\u00e9e dans la figure 3.2.<\/p>\n

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\nFigure 3.2 Profil du GCAN-401
\nLe commutateur de code \"1, 2, 3, 4\" peut r\u00e9gler le d\u00e9bit en bauds du CAN-Bus, et l'autre commutateur (5, 6, 8) a une d\u00e9finition sp\u00e9ciale, le c\u00f4t\u00e9 par d\u00e9faut vers le bas, s'il vous pla\u00eet ne pas r\u00e9gler arbitrairement. La valeur par d\u00e9faut du commutateur de code est 0, chaque vitesse de transmission est indiqu\u00e9e dans le tableau 3.1.
\nNote : La modification du d\u00e9bit en bauds doit \u00eatre mise hors tension.<\/p>\n

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\nTableau 3.1 Tableau de configuration de la vitesse de transmission du GCAN-401
\n3.2.2 Configuration de la r\u00e9sistance des bornes CAN-Bus<\/strong>
\nLe GCAN-401 a int\u00e9gr\u00e9 une r\u00e9sistance terminale interne de 120\u03a9, les utilisateurs peuvent choisir d'acc\u00e9der \u00e0 l'appareil par l'interm\u00e9diaire d'un commutateur \u00e0 code.
\n3.3 Connexion au r\u00e9seau CAN<\/strong>
\nL'adaptateur CANCOM se connecte au bus CAN comme au chapitre 2.2, CAN_H \u00e0 CAN_H, CAN_L \u00e0 CAN_L.
\nLe r\u00e9seau CAN-bus adopte une structure topologique, seuls les deux terminaux les plus \u00e9loign\u00e9s doivent \u00eatre connect\u00e9s \u00e0 une r\u00e9sistance terminale de 120\u03a9 entre CAN_H et CAN_L. La longueur des branchements ne doit pas d\u00e9passer 3 m. La connexion des n\u0153uds CAN-bus est illustr\u00e9e \u00e0 la figure 3.1.<\/p>\n

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\nRemarque : le c\u00e2ble du bus CAN peut utiliser un c\u00e2ble \u00e0 paires torsad\u00e9es ordinaire ou un c\u00e2ble \u00e0 paires torsad\u00e9es blind\u00e9. La th\u00e9orie de la distance maximale de communication d\u00e9pend du d\u00e9bit en bauds du bus, leur relation est indiqu\u00e9e dans le tableau 3.1.<\/p>\n

\"\"
\n3.4 R\u00e9sistance des bornes CAN-Bus<\/strong>
\nAfin d'am\u00e9liorer la fiabilit\u00e9 de la communication et d'\u00e9liminer la r\u00e9flexion des bornes du bus CAN, les deux bornes les plus \u00e9loign\u00e9es doivent connecter une r\u00e9sistance terminale entre CAN_H et CAN_L, comme le montre la figure 3.2. Les valeurs de la r\u00e9sistance terminale sont d\u00e9termin\u00e9es par l'imp\u00e9dance caract\u00e9ristique des c\u00e2bles. Par exemple, l'imp\u00e9dance caract\u00e9ristique est de 120\u03a9.<\/p>\n

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\nNote : L'adaptateur CANCOM n'int\u00e8gre pas de r\u00e9sistance terminale de 120\u03a9, les utilisateurs doivent la connecter si n\u00e9cessaire.
\n3.5 LED du syst\u00e8me<\/strong>
\nAdaptateur GCAN-401 avec un indicateur SYS, un indicateur CAN pour indiquer l'\u00e9tat de l'adaptateur. D'autres fonctions sont pr\u00e9sent\u00e9es dans les tableaux 3.3 et 3.4.<\/p>\n

\"\"
\nLorsque l'adaptateur GCAN-401 est mis sous tension, la LED SYS clignote, ce qui indique que l'adaptateur est aliment\u00e9 en \u00e9lectricit\u00e9 et que le syst\u00e8me est initialis\u00e9 ; dans le cas contraire, une panne de courant ou des erreurs syst\u00e8me se sont produites.
\nLors de la mise sous tension, l'allumage de la LED CAN indique une erreur de la carte TF.
\nLorsque la LED CAN s'allume puis s'\u00e9teint, cela indique que la carte TF fonctionne correctement.
\nLorsque l'adaptateur re\u00e7oit des donn\u00e9es, la LED CAN clignote.<\/p>\n

\"\"<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

3. Adaptateur en service 3.1 Correction de l'heure syst\u00e8me Le GCAN-401 poss\u00e8de une horloge syst\u00e8me int\u00e9gr\u00e9e, l'horloge syst\u00e8me et le syst\u00e8me de fichiers peuvent enregistrer ...<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":2799,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[26],"tags":[],"class_list":["post-2117","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-solution"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gcanbus.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2117","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gcanbus.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gcanbus.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gcanbus.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gcanbus.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2117"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/gcanbus.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2117\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gcanbus.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2799"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gcanbus.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2117"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gcanbus.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2117"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gcanbus.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2117"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}