{"id":2087,"date":"2021-12-17T02:27:32","date_gmt":"2021-12-17T02:27:32","guid":{"rendered":"http:\/\/gcanbus.com\/?p=2087"},"modified":"2021-12-21T12:47:48","modified_gmt":"2021-12-21T12:47:48","slug":"instructions-for-professional-232-485-can-converter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gcanbus.com\/fr\/instructions-for-professional-232-485-can-converter\/","title":{"rendered":"Instructions pour le convertisseur professionnel 232\/485-CAN"},"content":{"rendered":"<p><strong>3 Instructions de configuration<\/strong><br \/>\n<strong>3.1 Pr\u00eat \u00e0 configurer<\/strong><br \/>\nTout d'abord, mettez le convertisseur sous tension, puis \u00e0 l'aide d'un d\u00e9 \u00e0 coudre, cliquez sur le bouton de r\u00e9initialisation situ\u00e9 sur le c\u00f4t\u00e9 de l'interface DB9 du convertisseur. Les voyants COM et CAN du convertisseur clignotent de mani\u00e8re interactive, ce qui permet au convertisseur d'entrer en mode de configuration. Apr\u00e8s avoir connect\u00e9 le convertisseur de l'interface RS232 et le PC, entrez dans le gestionnaire de p\u00e9riph\u00e9riques pour trouver le num\u00e9ro du port s\u00e9rie.<br \/>\nNote : le num\u00e9ro de s\u00e9rie (COM) peut \u00eatre modifi\u00e9 dans l'interface du gestionnaire de p\u00e9riph\u00e9riques, le GCAN-207 ne peut \u00eatre configur\u00e9 que par l'interface RS232.<br \/>\n<strong>3.2 Connexion au logiciel<\/strong><br \/>\nLorsque le convertisseur GCAN-207 est en mode configuration et en connexion avec un PC via un port s\u00e9rie, ouvrir le logiciel \"RS232CAN-Config\" comme indiqu\u00e9 dans la figure 3.1.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"lazyload size-full wp-image-1769 aligncenter\" src=\"http:\/\/gcanbus.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/1-1P119101149532.png\" data-orig-src=\"http:\/\/gcanbus.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/1-1P119101149532.png\" alt=\"\" width=\"376\" height=\"212\" srcset=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%27http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%27%20width%3D%27376%27%20height%3D%27212%27%20viewBox%3D%270%200%20376%20212%27%3E%3Crect%20width%3D%27376%27%20height%3D%27212%27%20fill-opacity%3D%220%22%2F%3E%3C%2Fsvg%3E\" data-srcset=\"https:\/\/gcanbus.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/1-1P119101149532-200x113.png 200w, https:\/\/gcanbus.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/1-1P119101149532-300x169.png 300w, https:\/\/gcanbus.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/1-1P119101149532.png 376w\" data-sizes=\"auto\" data-orig-sizes=\"(max-width: 376px) 100vw, 376px\" \/><br \/>\n<strong>3.3 Configuration des param\u00e8tres de transformation<\/strong><br \/>\nL'interface des param\u00e8tres de transformation est illustr\u00e9e \u00e0 la figure 3.2. Le GCAN-207 prend en charge trois types de mode de travail : la conversion transparente, la conversion transparente avec identit\u00e9 et la conversion de format. GCAN-207 supporte trois types de direction de conversion\uff1acommutation bidirectionnelle\u3001CAN\u2192 port s\u00e9rie\u3001port s\u00e9rie\u2192CAN. Le mode de fonctionnement et le sens de conversion peuvent \u00eatre modifi\u00e9s dans \"\u8f6c\u6362\u53c2\u6570\".<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"lazyload size-full wp-image-1770 aligncenter\" src=\"http:\/\/gcanbus.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/1-1P11910140R44.png\" data-orig-src=\"http:\/\/gcanbus.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/1-1P11910140R44.png\" alt=\"\" width=\"469\" height=\"389\" srcset=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%27http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%27%20width%3D%27469%27%20height%3D%27389%27%20viewBox%3D%270%200%20469%20389%27%3E%3Crect%20width%3D%27469%27%20height%3D%27389%27%20fill-opacity%3D%220%22%2F%3E%3C%2Fsvg%3E\" data-srcset=\"https:\/\/gcanbus.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/1-1P11910140R44-200x166.png 200w, https:\/\/gcanbus.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/1-1P11910140R44-300x249.png 300w, https:\/\/gcanbus.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/1-1P11910140R44-400x332.png 400w, https:\/\/gcanbus.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/1-1P11910140R44.png 469w\" data-sizes=\"auto\" data-orig-sizes=\"(max-width: 469px) 100vw, 469px\" \/><br \/>\n<strong>3.3.1 Conversion transparente<\/strong><br \/>\nLe GCAN-207 convertira imm\u00e9diatement les donn\u00e9es vers l'autre c\u00f4t\u00e9 si le GCAN-207 re\u00e7oit des donn\u00e9es sans ajouter de donn\u00e9es et sans les modifier.<br \/>\n\"\u5141\u8bb8CAN\u5e27\u4fe1\u606f\u8f6c\u53d1\u5230\u4e32\u884c\u5e27\u4e2d\"\uff08Allows CAN frame information to be forwarded to the serial frame\uff09and \"\u5141\u8bb8CAN\u5e27\u6807\u8bc6\u8f6c\u53d1\u5230\u4e32\u884c\u5e27\u4e2d\" (Permet \u00e0 l'ID de la trame CAN d'\u00eatre transmise \u00e0 la trame s\u00e9rie) ne sont disponibles qu'en mode de conversion transparent.<br \/>\n<strong>3.3.2 Conversion transparente avec identit\u00e9<\/strong><br \/>\nLa conversion transparente avec identit\u00e9 convertit les donn\u00e9es de la trame s\u00e9rie en ajoutant une adresse \u00e0 l'ID de la trame CAN. La position de d\u00e9part et la longueur de l'adresse peuvent \u00eatre configur\u00e9es.<br \/>\n<strong>3.3.3 Conversion de format<\/strong><br \/>\nLa conversion de format est la m\u00e9thode d'utilisation la plus simple. Le format de donn\u00e9es est d\u00e9fini par 13 octets, qui contiennent toutes les informations relatives \u00e0 la trame CAN.<br \/>\n<strong>3.4 Configuration des param\u00e8tres du port s\u00e9rie<\/strong><br \/>\nLes param\u00e8tres du port s\u00e9rie sont illustr\u00e9s \u00e0 la figure 3.3. Le GCAN-207 prend en charge le d\u00e9bit en bauds du port s\u00e9rie (\u4e32\u53e3\u6ce2\u7279\u7387)de 600bps~115200bps, les autres param\u00e8tres n'ont pas besoin d'\u00eatre configur\u00e9s.<br \/>\nLe GCAN-207 peut changer les modes RS232 ou RS485 dans les param\u00e8tres du port s\u00e9rie (\"\u4e32\u53e3\u53c2\u6570\"). Cliquez sur \"\u5199\u914d\u7f6e\"\uff08download\uff09apr\u00e8s avoir termin\u00e9 la configuration, puis remettez l'appareil sous tension.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"lazyload size-full wp-image-1771 aligncenter\" src=\"http:\/\/gcanbus.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/1-1P119101225V5.png\" data-orig-src=\"http:\/\/gcanbus.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/1-1P119101225V5.png\" alt=\"\" width=\"413\" height=\"360\" srcset=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%27http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%27%20width%3D%27413%27%20height%3D%27360%27%20viewBox%3D%270%200%20413%20360%27%3E%3Crect%20width%3D%27413%27%20height%3D%27360%27%20fill-opacity%3D%220%22%2F%3E%3C%2Fsvg%3E\" data-srcset=\"https:\/\/gcanbus.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/1-1P119101225V5-200x174.png 200w, https:\/\/gcanbus.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/1-1P119101225V5-300x262.png 300w, https:\/\/gcanbus.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/1-1P119101225V5-400x349.png 400w, https:\/\/gcanbus.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/1-1P119101225V5.png 413w\" data-sizes=\"auto\" data-orig-sizes=\"(max-width: 413px) 100vw, 413px\" \/><br \/>\n<strong>3.5 Configuration des param\u00e8tres CAN<\/strong><br \/>\nLe r\u00e9glage des param\u00e8tres CAN est illustr\u00e9 par la figure 3.4. Les utilisateurs peuvent d\u00e9finir les informations de base du bus CAN, notamment la vitesse de transmission (\u6ce2\u7279\u7387) et le type de trame CAN (\u5e27\u7c7b\u578b).<br \/>\nLa vitesse de transmission CAN est prise en charge : 1000K, 500K, 250K, 200K, 125K, 100K, 50K, 20K, 10K, 5K.<br \/>\nType de trame CAN pris en charge : trame standard (\u6807\u51c6\u5e27), trame d'extension (\u6269\u5c55\u5e27). CAN frame ID(\"\u53d1\u9001\u6807\u8bc6\u7b26\"\uff09uniquement disponible en mode de conversion transparent.<br \/>\nLe GCAN-207 peut activer le filtre en cochant \"\u6ee4\u6ce2\u5668\u4f7f\u80fd\". Apr\u00e8s avoir d\u00e9fini la plage et le mode, cliquez sur add(\"\u6dfb\u52a0\").<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"lazyload size-full wp-image-1772 aligncenter\" src=\"http:\/\/gcanbus.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/1-1P11910145DA.png\" data-orig-src=\"http:\/\/gcanbus.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/1-1P11910145DA.png\" alt=\"\" width=\"409\" height=\"346\" srcset=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%27http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%27%20width%3D%27409%27%20height%3D%27346%27%20viewBox%3D%270%200%20409%20346%27%3E%3Crect%20width%3D%27409%27%20height%3D%27346%27%20fill-opacity%3D%220%22%2F%3E%3C%2Fsvg%3E\" data-srcset=\"https:\/\/gcanbus.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/1-1P11910145DA-200x169.png 200w, https:\/\/gcanbus.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/1-1P11910145DA-300x254.png 300w, https:\/\/gcanbus.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/1-1P11910145DA-400x338.png 400w, https:\/\/gcanbus.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/1-1P11910145DA.png 409w\" data-sizes=\"auto\" data-orig-sizes=\"(max-width: 409px) 100vw, 409px\" \/><br \/>\nLorsque la configuration est termin\u00e9e, cliquez sur \"\u5199\u914d\u7f6e\" pour t\u00e9l\u00e9charger les param\u00e8tres du convertisseur.<br \/>\nLorsque le t\u00e9l\u00e9chargement des param\u00e8tres est termin\u00e9, l'utilisateur doit se remettre sous tension pour que la nouvelle configuration prenne effet.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>3 Instructions de configuration 3.1 Pr\u00eat \u00e0 configurer Tout d'abord, mettez le convertisseur sous tension, puis \u00e0 l'aide d'un d\u00e9 \u00e0 coudre cliquez sur le bouton de r\u00e9initialisation \u00e0 ...<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":2799,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[26],"tags":[],"class_list":["post-2087","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-solution"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gcanbus.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2087","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gcanbus.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gcanbus.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gcanbus.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gcanbus.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2087"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/gcanbus.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2087\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gcanbus.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2799"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gcanbus.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2087"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gcanbus.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2087"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gcanbus.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2087"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}