{"id":1170,"date":"2021-12-12T13:45:11","date_gmt":"2021-12-12T13:45:11","guid":{"rendered":"http:\/\/gcanbus.com\/?p=1170"},"modified":"2021-12-17T01:59:55","modified_gmt":"2021-12-17T01:59:55","slug":"the-bridge-between-buses-canbus-to-modbus-gateway-device","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gcanbus.com\/fr\/the-bridge-between-buses-canbus-to-modbus-gateway-device\/","title":{"rendered":"Le pont entre les bus : Passerelle CANbus vers Modbus"},"content":{"rendered":"<div><img decoding=\"async\" class=\"lazyload size-full wp-image-1172 aligncenter\" src=\"http:\/\/gcanbus.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/1-1Q20G00639140.jpg\" data-orig-src=\"http:\/\/gcanbus.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/1-1Q20G00639140.jpg\" alt=\"\" width=\"680\" height=\"481\" srcset=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%27http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%27%20width%3D%27680%27%20height%3D%27481%27%20viewBox%3D%270%200%20680%20481%27%3E%3Crect%20width%3D%27680%27%20height%3D%27481%27%20fill-opacity%3D%220%22%2F%3E%3C%2Fsvg%3E\" data-srcset=\"https:\/\/gcanbus.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/1-1Q20G00639140-200x141.jpg 200w, https:\/\/gcanbus.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/1-1Q20G00639140-300x212.jpg 300w, https:\/\/gcanbus.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/1-1Q20G00639140-400x283.jpg 400w, https:\/\/gcanbus.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/1-1Q20G00639140-600x424.jpg 600w, https:\/\/gcanbus.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/1-1Q20G00639140.jpg 680w\" data-sizes=\"auto\" data-orig-sizes=\"(max-width: 680px) 100vw, 680px\" \/><br \/>\nSyst\u00e8me de contr\u00f4le industriel bas\u00e9 sur le protocole Modbus<\/div>\n<div>Les ing\u00e9nieurs qui ont travaill\u00e9 dans le domaine du bus CAN savent tous que, bien que le bus CAN ait un d\u00e9bit en bauds tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9, une vitesse de transmission stable et rapide et un certain nombre de dispositifs de n\u0153uds collect\u00e9s, il ne peut toujours pas remplacer compl\u00e8tement les autres bus. Par exemple, le bus WIFI peut transmettre sur une longue distance et n'est pas affect\u00e9 par le terrain. Bluetooth peut faire fonctionner le syst\u00e8me directement \u00e0 l'aide d'appareils mobiles (t\u00e9l\u00e9phone portable, ordinateur portable, bloc-notes). Le bus \u00e0 fibre optique transmet sur une longue distance avec un signal stable et une vitesse rapide. En outre, le bus RS232\/485, le membre le plus ancien du syst\u00e8me de bus, est apparu trop t\u00f4t et est utilis\u00e9 dans un large \u00e9ventail de domaines, de sorte que m\u00eame si vous souhaitez remplacer toute la ligne, vous devez \u00e9galement prendre en compte le probl\u00e8me de la main-d'\u0153uvre et du co\u00fbt. Mais nous n'allons pas parler de cela aujourd'hui, mais plut\u00f4t du module passerelle CANbus vers Modbus, commen\u00e7ons :<\/div>\n<p>En fait, Modbus est un protocole de communication s\u00e9rie publi\u00e9 par Modicon (aujourd'hui Schneider Electric) en 1979 pour la communication des automates programmables industriels (API). Il est devenu la norme industrielle en mati\u00e8re de protocole de communication industrielle (Defacto) et constitue \u00e9galement une connexion courante entre les appareils \u00e9lectroniques industriels. Compar\u00e9 \u00e0 d'autres protocoles de communication, Modbus est publi\u00e9 publiquement et libre de droits d'auteur, facile \u00e0 d\u00e9ployer et \u00e0 maintenir, moins de restrictions sur la modification des bits ou des octets locaux. En raison de ces avantages, le syst\u00e8me de bus industriel avec le protocole Modbus est largement utilis\u00e9, ce qui jette les bases du d\u00e9veloppement et de la production d'appareils li\u00e9s \u00e0 CANbus vers Modbus.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"lazyload size-full wp-image-1173 aligncenter\" src=\"http:\/\/gcanbus.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/1-1Q20G00S4F3.jpg\" data-orig-src=\"http:\/\/gcanbus.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/1-1Q20G00S4F3.jpg\" alt=\"\" width=\"680\" height=\"680\" srcset=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%27http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%27%20width%3D%27680%27%20height%3D%27680%27%20viewBox%3D%270%200%20680%20680%27%3E%3Crect%20width%3D%27680%27%20height%3D%27680%27%20fill-opacity%3D%220%22%2F%3E%3C%2Fsvg%3E\" data-srcset=\"https:\/\/gcanbus.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/1-1Q20G00S4F3-66x66.jpg 66w, https:\/\/gcanbus.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/1-1Q20G00S4F3-150x150.jpg 150w, https:\/\/gcanbus.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/1-1Q20G00S4F3-200x200.jpg 200w, https:\/\/gcanbus.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/1-1Q20G00S4F3-300x300.jpg 300w, https:\/\/gcanbus.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/1-1Q20G00S4F3-400x400.jpg 400w, https:\/\/gcanbus.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/1-1Q20G00S4F3-600x600.jpg 600w, https:\/\/gcanbus.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/1-1Q20G00S4F3.jpg 680w\" data-sizes=\"auto\" data-orig-sizes=\"(max-width: 680px) 100vw, 680px\" \/><br \/>\nGCAN-204 Module passerelle CANbus vers Mobus RTU<\/p>\n<p>Le dispositif CANbus \u00e0 Modbus est la passerelle de transformation des donn\u00e9es du syst\u00e8me CANbus et du syst\u00e8me de bus Modbus. Il doit disposer de fonctions d'interface riches, d'une tension d'alimentation stable, d'un d\u00e9lai non excessif et de m\u00e9thodes de conversion de donn\u00e9es uniques. En r\u00e9ponse \u00e0 ces exigences, GCAN a introduit deux dispositifs CANbus \u00e0 Modbus, respectivement pour GCAN-204 et GCAN-205, dont nous allons examiner ci-dessous les caract\u00e9ristiques et les domaines d'application :<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"lazyload size-full wp-image-1174 aligncenter\" src=\"http:\/\/gcanbus.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/1-1Q20G00H3D4.jpg\" data-orig-src=\"http:\/\/gcanbus.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/1-1Q20G00H3D4.jpg\" alt=\"\" width=\"680\" height=\"680\" srcset=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%27http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%27%20width%3D%27680%27%20height%3D%27680%27%20viewBox%3D%270%200%20680%20680%27%3E%3Crect%20width%3D%27680%27%20height%3D%27680%27%20fill-opacity%3D%220%22%2F%3E%3C%2Fsvg%3E\" data-srcset=\"https:\/\/gcanbus.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/1-1Q20G00H3D4-66x66.jpg 66w, https:\/\/gcanbus.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/1-1Q20G00H3D4-150x150.jpg 150w, https:\/\/gcanbus.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/1-1Q20G00H3D4-200x200.jpg 200w, https:\/\/gcanbus.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/1-1Q20G00H3D4-300x300.jpg 300w, https:\/\/gcanbus.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/1-1Q20G00H3D4-400x400.jpg 400w, https:\/\/gcanbus.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/1-1Q20G00H3D4-600x600.jpg 600w, https:\/\/gcanbus.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/1-1Q20G00H3D4.jpg 680w\" data-sizes=\"auto\" data-orig-sizes=\"(max-width: 680px) 100vw, 680px\" \/><br \/>\nGCAN-205 Module CANbus vers modbusTCP<\/p>\n<p>Le dispositif GCAN-204 CANbus to Modbus devrait \u00eatre appel\u00e9 GCAN-204 CANbus to ModbusRTU, car sa fonction est de r\u00e9aliser l'\u00e9change de donn\u00e9es et la communication entre le bus CAN et ModbusRTU. Le module GCAN-205 est au contraire appel\u00e9 GCAN-205 CANbus to ModbusTCP. Bien qu'il y ait quelques diff\u00e9rences, leur champ d'application est similaire.<br \/>\n(1) Syst\u00e8me de diffusion des donn\u00e9es de contr\u00f4le des b\u00e2timents intelligents.<br \/>\n(2) Acquisition de donn\u00e9es et analyse du r\u00e9seau CAN \u00e0 faible vitesse.<br \/>\n(3) Le domaine du syst\u00e8me de contr\u00f4le de l'automatisation industrielle CAN.<br \/>\n(4) Communication \u00e0 distance pour l'application p\u00e9dagogique du r\u00e9seau CAN bus.<br \/>\n(5) Contr\u00f4le des donn\u00e9es du r\u00e9seau de terrain industriel.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Syst\u00e8me de contr\u00f4le industriel bas\u00e9 sur le protocole Modbus Les ing\u00e9nieurs qui ont travaill\u00e9 dans le domaine du bus CAN savent tous que, bien que le bus CAN soit ultra ...<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":1171,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[25],"tags":[],"class_list":["post-1170","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gcanbus.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1170","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gcanbus.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gcanbus.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gcanbus.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gcanbus.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1170"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/gcanbus.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1170\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gcanbus.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1171"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gcanbus.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1170"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gcanbus.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1170"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gcanbus.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1170"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}