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<\/p>\nIl s'agit de la deuxi\u00e8me partie de l'analyseur USBCAN qui ne re\u00e7oit aucune donn\u00e9e.
\n3. Taux d'int\u00e9r\u00eat de l'autobus
\nSi la vitesse de transmission entre diff\u00e9rents appareils CAN est incoh\u00e9rente, il est certainement impossible de communiquer. Si vous ne comprenez pas la vitesse de transmission de votre dispositif CAN, la fonction de reconnaissance automatique de la vitesse de transmission de l'analyseur USBCAN est utile. Par cons\u00e9quent, lors de l'achat d'un analyseur USBCAN, il convient de v\u00e9rifier si l'analyseur dispose d'une fonction de reconnaissance de la vitesse de transmission CAN. Si cette fonction n'est pas disponible, il est tr\u00e8s difficile de d\u00e9tecter la vitesse de transmission d'un dispositif inconnu.
\nL'analyseur USBCAN poss\u00e8de deux fonctions de reconnaissance de la vitesse de transmission : la premi\u00e8re est le mode silencieux, dans lequel des donn\u00e9es CAN actives sont n\u00e9cessaires sur le bus CAN pour que l'analyseur USBCAN puisse reconna\u00eetre la vitesse de transmission. Ce mode est g\u00e9n\u00e9ralement recommand\u00e9 pour mesurer la vitesse de transmission du bus de la voiture. Le second est le mode am\u00e9lior\u00e9. Dans ce mode, l'analyseur USBCAN envoie activement des donn\u00e9es CAN aux p\u00e9riph\u00e9riques, ce qui est plus appropri\u00e9 pour d\u00e9tecter les p\u00e9riph\u00e9riques du bus CAN qui n'envoient pas activement de donn\u00e9es. L'inconv\u00e9nient du mode am\u00e9lior\u00e9 est qu'il peut provoquer une erreur de bus dans les dispositifs \u00e0 vitesse de transmission inconnue.<\/p>\n
<\/p>\n
ECANToolsInterface logicielle de reconnaissance automatique de la vitesse de transmission<\/p>\n
Bien entendu, la vitesse de transmission de nombreux appareils a une valeur de r\u00e9f\u00e9rence fixe. Nous avons r\u00e9pertori\u00e9 les appareils suivants :
\nv\u00e9hicules \u00e0 essence : 500K\uff0c250K\uff0c125K\uff0c100K
\nv\u00e9hicules diesel : 250k
\ncontr\u00f4leur de servomoteur : 250 k, 250 k
\nContr\u00f4leur EPEC\uff1a250K\uff0c500K
\nCommunication avec l'h\u00f4te du feu : 5K, 10K, 13.3K
\n4. Erreur de l'analyseur USBCAN
\nSi les donn\u00e9es ne sont toujours pas disponibles apr\u00e8s avoir v\u00e9rifi\u00e9 tous les facteurs externes, vous pouvez effectuer un auto-test sur l'analyseur USBCAN. Vous pouvez court-circuiter les deux L et les deux H de l'analyseur USBCAN conform\u00e9ment \u00e0 l'image ci-dessous, activer les r\u00e9sistances de terminaison de droite, puis configurer les deux canaux avec le m\u00eame d\u00e9bit en bauds, s\u00e9lectionner le mode normal et cliquer sur envoyer. Si un autre canal peut recevoir une trame imm\u00e9diatement, il n'y a pas de probl\u00e8me avec l'analyseur USBCAN. Si vous constatez que l'analyseur USBCAN ne communique pas correctement pendant l'autotest, veuillez nous contacter pour obtenir une assistance technique apr\u00e8s-vente.<\/p>\n
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<\/p>\n
5. Probl\u00e8me du dispositif de bus CAN cible
\nVous devez d'abord v\u00e9rifier si leurs dispositifs CAN sont en bon \u00e9tat et s'ils peuvent normalement envoyer des signaux CAN pour communiquer avec d'autres dispositifs. Tout d'abord, mesurez la valeur de la tension du dispositif CAN, en utilisant un multim\u00e8tre pour mesurer la valeur de la tension du dispositif CAN cible CANH et CANL par rapport \u00e0 la masse. Si elle ne se situe pas dans la plage de 2,5V \u00b1 1V, l'\u00e9metteur-r\u00e9cepteur CAN ou la ligne mat\u00e9rielle est d\u00e9fectueux.
\nSi le dispositif CAN cible est une carte de d\u00e9veloppement, vous devez v\u00e9rifier le programme interne de la carte de d\u00e9veloppement, car la vitesse de transmission de la carte de d\u00e9veloppement est susceptible d'\u00eatre fauss\u00e9e en raison de probl\u00e8mes de programme. A ce stade, la fonction d'identification automatique de la vitesse de transmission de l'analyseur USBCAN peut \u00eatre utilis\u00e9e pour l'identification (gamme compl\u00e8te).
\nSi vous \u00eates connect\u00e9 \u00e0 un v\u00e9hicule, assurez-vous que la broche \u00e0 laquelle vous acc\u00e9dez est une broche de bus CAN \u00e0 haute vitesse. Les broches 6 et 14 de l'interface OBD des v\u00e9hicules ne sont pas toutes des broches CAN \u00e0 grande vitesse. Si le v\u00e9hicule dispose d'une passerelle, connectez la ligne CAN \u00e0 l'ECU pour lire les donn\u00e9es directement.
\nVoici les m\u00e9thodes les plus courantes pour v\u00e9rifier l'absence de r\u00e9ception de donn\u00e9es et nous esp\u00e9rons qu'elles vous aideront lors de l'utilisation de l'analyseur USBCAN.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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