\n| Norme d'ex\u00e9cution<\/td>\n | Compatible avec USB2.0 full speed Compatible avec USB1.1 Support USB3.0<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\nFonctions<\/h5>\n
\n1. fonction de reconnaissance automatique de la vitesse de transmission<\/strong><\/div>\nIl peut identifier automatiquement la vitesse de transmission d'un bus dont la vitesse de transmission est inconnue. Tant qu'il s'agit d'un bus CAN actif, l'\u00e9quipement de notre soci\u00e9t\u00e9 peut identifier sa vitesse de transmission. Il existe deux fa\u00e7ons d'identifier la vitesse de transmission :<\/div>\n A : Reconnaissance de la vitesse de transmission standard (1000K, 500K, 250K...)<\/div>\n B : Reconnaissance du d\u00e9bit en bauds sur toute la plage (d\u00e9finir la plage de d\u00e9but et de fin, scanner le d\u00e9bit en bauds dans la plage).<\/div>\n Cette fonction permet d'envoyer et de recevoir des donn\u00e9es apr\u00e8s avoir identifi\u00e9 les dispositifs dont la vitesse de transmission est inconnue. Elle peut \u00e9galement \u00eatre utilis\u00e9e pour tester la vitesse de transmission des nouveaux dispositifs de communication CAN.<\/div>\n ![\"\"](\"http:\/\/gcanbus.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Two-channels-CAN-Analyzer-4.png\") <\/div>\n \n 2.Fonction de base de l'\u00e9metteur-r\u00e9cepteur de donn\u00e9es CAN<\/strong><\/div>\nLe logiciel peut envoyer et recevoir des donn\u00e9es standard du bus CAN, prendre en charge l'envoi et la r\u00e9ception des formats de trame CAN2.0A et CAN2.0B, prendre en charge l'envoi et la r\u00e9ception des trames de donn\u00e9es et des trames distantes. La liste de r\u00e9ception du logiciel peut recevoir jusqu'\u00e0 1 million de trames de donn\u00e9es, et la liste de r\u00e9ception peut \u00eatre enregistr\u00e9e localement dans 3 formats : fichier texte (.TXT), fichier batch (.CAN), fichier excel (.csv), cette fonction est pratique L'utilisateur effectue le stockage des donn\u00e9es et l'analyse du traitement, et le fichier batch peut \u00eatre renvoy\u00e9 au bus CAN via le logiciel.<\/div>\n ![\"\"](\"http:\/\/gcanbus.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Two-channels-CAN-Analyzer-3.png\") <\/div>\n \n 3.Fonction avanc\u00e9e de transmission des donn\u00e9es du bus CAN<\/strong><\/div>\nLors de l'envoi de donn\u00e9es, vous pouvez d\u00e9finir le mode d'envoi normal et le mode d'envoi par liste. Le mode liste permet d'\u00e9diter plusieurs donn\u00e9es CAN. Les donn\u00e9es CAN de la liste d'envoi peuvent \u00eatre envoy\u00e9es simultan\u00e9ment et de mani\u00e8re cyclique, et la liste d'envoi peut \u00eatre enregistr\u00e9e\/charg\u00e9e.<\/div>\n La fonction d'envoi de fichier peut renvoyer le fichier de lot (.CAN) au bus CAN en fonction des informations de s\u00e9quence temporelle lors de la r\u00e9ception. Le fichier de lot peut \u00eatre \u00e9dit\u00e9 \u00e0 l'aide du bloc-notes, et le fichier \u00e9dit\u00e9 peut \u00eatre envoy\u00e9 en fonction du contenu r\u00e9ellement \u00e9crit par l'utilisateur.<\/div>\n Cette fonction peut \u00eatre utilis\u00e9e comme simulateur de signal pour les utilisateurs d'\u00e9lectronique automobile. Par exemple, le syst\u00e8me de navigation de la voiture est contr\u00f4l\u00e9 par le signal CAN pour s'activer. L'utilisateur peut intercepter un morceau de donn\u00e9es contenant le signal de d\u00e9marrage de la navigation automobile sans avoir \u00e0 trouver le signal de d\u00e9marrage \u00e0 partir de ces donn\u00e9es. Apr\u00e8s avoir retir\u00e9 le syst\u00e8me de navigation de la voiture, il peut renvoyer cet \u00e9l\u00e9ment de donn\u00e9es au syst\u00e8me de navigation pour le d\u00e9marrer sans l'ECU.<\/div>\n ![\"\"](\"http:\/\/gcanbus.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Two-channels-CAN-Analyzer-5.png\") <\/div>\n \n 4. recevoir des statistiques en temps r\u00e9el<\/strong><\/div>\nLa fonction de statistiques de r\u00e9ception permet de compter en temps r\u00e9el les donn\u00e9es re\u00e7ues selon les r\u00e8gles correspondantes. Les r\u00e8gles statistiques comprennent : le nom de la trame, l'ID de la trame, le format de la trame, le type de trame et les donn\u00e9es de la trame. Une fois les r\u00e8gles de classification d\u00e9finies, lorsque les donn\u00e9es re\u00e7ues r\u00e9pondent aux r\u00e8gles de classification, le logiciel fusionne automatiquement les donn\u00e9es qui r\u00e9pondent aux r\u00e8gles et compte la quantit\u00e9 fusionn\u00e9e. Cette fonction est tr\u00e8s utile lorsque la quantit\u00e9 de donn\u00e9es sur le bus est importante. Une fois la m\u00eame image combin\u00e9e, il est plus facile d'observer et d'analyser d'autres donn\u00e9es.<\/div>\n Il existe de nombreux n\u0153uds sur le bus CAN automobile qui envoient p\u00e9riodiquement les m\u00eames donn\u00e9es au bus pour communiquer avec l'ECU. Et ces m\u00eames donn\u00e9es \u00e9blouissent souvent les analystes de donn\u00e9es et perturbent l'analyse d'autres donn\u00e9es utiles sur le bus. Une utilisation flexible de la fonction de r\u00e9ception des statistiques permet de combiner les donn\u00e9es envoy\u00e9es de mani\u00e8re r\u00e9p\u00e9t\u00e9e dans une boucle. \u00c0 ce moment-l\u00e0, s'il y a de nouvelles donn\u00e9es sur le bus, les donn\u00e9es sont envoy\u00e9es et vous pouvez les voir intuitivement.<\/div>\n ![\"\"](\"http:\/\/gcanbus.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Two-channels-CAN-Analyzer-6.png\") <\/div>\n \n 5.Fonction de filtrage multi-segment des donn\u00e9es<\/strong><\/div>\nLe logiciel peut d\u00e9finir le filtre de r\u00e9ception et vous pouvez sp\u00e9cifier l'affichage des donn\u00e9es commen\u00e7ant par certains ID de trame en d\u00e9finissant la liste des filtres de r\u00e9ception. En d\u00e9finissant la plage du filtre d'ID de trame, les donn\u00e9es d'ID de trame dans la plage d'affichage sont atteintes, et les donn\u00e9es en dehors de la plage sont prot\u00e9g\u00e9es. Il est possible d'ajouter plusieurs plages d'ID de trame \u00e0 la liste de filtrage et de d\u00e9finir des trames standard et des trames \u00e9tendues. Cette fonction est tr\u00e8s pratique pour filtrer les donn\u00e9es ind\u00e9sirables et faciliter l'analyse des donn\u00e9es.<\/div>\n Cette fonction permet de filtrer les ID de trame que l'on ne souhaite pas voir. Si l'utilisateur n'est int\u00e9ress\u00e9 que par les donn\u00e9es envoy\u00e9es par un certain ID de trame, les donn\u00e9es peuvent \u00eatre affich\u00e9es de mani\u00e8re intuitive en d\u00e9finissant la m\u00e9thode de filtrage.<\/div>\n ![\"\"](\"http:\/\/gcanbus.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Two-channels-CAN-Analyzer-7.png\") <\/div>\n \n 6.Donn\u00e9es fonction de blindage intelligent<\/strong><\/div>\nLe logiciel peut \u00eatre configur\u00e9 pour recevoir un blindage, et les donn\u00e9es de l'ID sp\u00e9cifi\u00e9 ne peuvent pas \u00eatre affich\u00e9es en s\u00e9lectionnant l'ID de trame qui doit \u00eatre blind\u00e9. Une fois que le logiciel a re\u00e7u les donn\u00e9es, entrez dans l'interface de r\u00e9glage du masque pour afficher l'ID de trame des donn\u00e9es actuellement re\u00e7ues. En ajoutant la liste des masques, les donn\u00e9es commen\u00e7ant par l'ID de trame sp\u00e9cifi\u00e9 seront masqu\u00e9es, et l'ID de trame ne sera plus affich\u00e9 dans le futur. Cette fonction est pratique pour masquer les donn\u00e9es que vous ne voulez pas voir et pour l'analyse des donn\u00e9es.<\/div>\n Cette fonction est tout \u00e0 fait adapt\u00e9e aux syst\u00e8mes \u00e0 fort trafic de donn\u00e9es tels que le bus CAN des automobiles. La conf\u00e9rence sur le volume de donn\u00e9es a \u00e9bloui les analystes, mais en fait, ils ne se soucient pas d'une grande quantit\u00e9 de donn\u00e9es. L'utilisation flexible de la fonction de blindage peut r\u00e9duire consid\u00e9rablement la charge de travail des analystes. Les utilisateurs peuvent masquer les donn\u00e9es qui ne les int\u00e9ressent pas lors de l'observation des donn\u00e9es, ce qui est pratique pour le traitement ult\u00e9rieur des donn\u00e9es.<\/div>\n ![\"\"](\"http:\/\/gcanbus.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Two-channels-CAN-Analyzer-8.png\") <\/div>\n \n 7.Fonction de r\u00e9ception des trames d'erreur<\/strong><\/div>\nLe logiciel peut recevoir des trames d'erreur sur le bus. Lorsqu'une trame d'erreur est g\u00e9n\u00e9r\u00e9e sur le bus, elle provoque des interf\u00e9rences sur le bus et, dans les cas les plus graves, le bus est compl\u00e8tement paralys\u00e9. Le logiciel ECAN Tools peut recevoir le type et l'\u00e9tat de la trame d'erreur afin que l'utilisateur puisse trouver \u00e0 temps le n\u0153ud d\u00e9fectueux dans la communication du bus et le r\u00e9parer ou le remplacer \u00e0 temps.<\/div>\n La fonction esclave peut trouver le dispositif qui envoie la trame d'erreur pour la r\u00e9parer ou la remplacer en d\u00e9connectant tous les n\u0153uds du bus \u00e0 tour de r\u00f4le.<\/div>\n ![\"\"](\"http:\/\/gcanbus.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Two-channels-CAN-Analyzer-9.png\") <\/div>\n \n 8. fonction de transfert de donn\u00e9es (seul l'USBCAN-II Pro peut \u00eatre utilis\u00e9)<\/strong><\/div>\nLa fonction de transfert de donn\u00e9es permet de renvoyer les donn\u00e9es CAN re\u00e7ues par un certain canal vers le bus actuel ou via un autre canal. La fonction de transfert prend en charge le filtrage des donn\u00e9es. Les utilisateurs peuvent utiliser la fonction de filtrage avec la fonction de transfert de mani\u00e8re tr\u00e8s flexible. En tant que passerelle reliant deux bus CAN, il ne transmet que les donn\u00e9es souhait\u00e9es.<\/div>\n Application typique :<\/div>\n R : L'apprentissage du bus CAN et les d\u00e9veloppeurs d'appareils peuvent utiliser cette fonction pour transmettre les donn\u00e9es envoy\u00e9es par l'appareil lui-m\u00eame via USBCAN et les recevoir, afin de juger si les fonctions d'envoi et de r\u00e9ception de l'appareil sont normales et si les donn\u00e9es sont correctes.<\/div>\n B : Les utilisateurs de syst\u00e8mes \u00e9lectroniques de d\u00e9veloppement et de diagnostic automobile peuvent utiliser cette fonction pour filtrer les donn\u00e9es souhait\u00e9es et les envoyer par un autre canal, qui peut \u00eatre utilis\u00e9 pour masquer certaines donn\u00e9es non pertinentes.<\/div>\n ![\"\"](\"http:\/\/gcanbus.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Two-channels-CAN-Analyzer-10.png\") <\/div>\n \n 9. fonction d'utilisation hors ligne (seul l'USBCAN-II Pro peut \u00eatre utilis\u00e9)<\/strong><\/div>\nEn mode hors ligne intelligent, les utilisateurs peuvent \u00e9diter des instructions avec le bloc-notes (.txt) et les t\u00e9l\u00e9charger sur l'appareil CAN. Une fois que l'appareil CAN t\u00e9l\u00e9charg\u00e9 est mis sous tension, il peut fonctionner hors ligne conform\u00e9ment aux instructions du bloc-notes. Les instructions hors ligne sont disponibles : les fonctions communes telles que l'envoi, la temporisation, le d\u00e9clenchement de l'envoi, la r\u00e9ception et l'envoi apr\u00e8s modification, permettent aux utilisateurs de r\u00e9aliser facilement un contr\u00f4le automatique hors ligne, m\u00eame s'ils ne d\u00e9veloppent pas deux fois le logiciel. Les donn\u00e9es peuvent \u00eatre envoy\u00e9es automatiquement apr\u00e8s la mise sous tension. Cette fonction peut \u00eatre utilis\u00e9e pour tester la ligne de production, simuler des donn\u00e9es de protocole apr\u00e8s avoir craqu\u00e9 le protocole, etc. Elle offre un large \u00e9ventail d'utilisations.<\/div>\n Application typique :<\/div>\n R : Les donn\u00e9es envoy\u00e9es par can1 ou can2 peuvent \u00eatre d\u00e9finies arbitrairement.<\/div>\n B : Vous pouvez modifier la commande du bus CAN pour envoyer des donn\u00e9es. Cette fonction ne n\u00e9cessite pas de d\u00e9veloppeur professionnel. Il vous suffit d'utiliser un simple bloc-notes pour modifier un \u00e9l\u00e9ment de logique afin d'envoyer des donn\u00e9es dans le cadre d'un d\u00e9veloppement secondaire.<\/div>\n ![\"\"](\"http:\/\/gcanbus.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Two-channels-CAN-Analyzer-11.png\") <\/div>\n \n 10.d\u00e9codage du protocole standard automobile (USBCAN-II C non pris en charge)<\/strong><\/div>\nCette fonction peut \u00eatre utilis\u00e9e pour analyser les donn\u00e9es du protocole standard ISO15765 des v\u00e9hicules \u00e0 essence. Les utilisateurs n'ont qu'\u00e0 connecter le dispositif USBCAN au bus CAN de la voiture (les mod\u00e8les dot\u00e9s d'une passerelle doivent contourner cette derni\u00e8re) pour obtenir un certain nombre de donn\u00e9es standard et les analyser : Vitesse du v\u00e9hicule, vitesse de rotation, temp\u00e9rature de l'eau, tension, quantit\u00e9 de carburant, position de la p\u00e9dale d'acc\u00e9l\u00e9rateur, ouverture du papillon, etc. La quantit\u00e9 de donn\u00e9es pouvant \u00eatre analys\u00e9es d\u00e9pend du degr\u00e9 de d\u00e9veloppement de l'usine automobile.<\/div>\n ![\"\"](\"http:\/\/gcanbus.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Two-channels-CAN-Analyzer-12.png\") <\/div>\n \n 11. ma\u00eetre CANopen (USBCAN-II C non pris en charge)<\/strong><\/div>\nCette fonction permet de transformer l'analyseur USBCAN en un dispositif ma\u00eetre CANopen standard et de le connecter au r\u00e9seau CANopen. Le dispositif ma\u00eetre CANopen peut effectuer des op\u00e9rations d'instruction de base telles que NMT, PDO et SDO sur les dispositifs esclaves du syst\u00e8me, tels que CANopen. Les utilisateurs peuvent utiliser l'analyseur USBCAN pour d\u00e9boguer et analyser les dispositifs esclaves CANopen tels que les servomoteurs, les encodeurs, les automates programmables, les capteurs, etc.<\/div>\n ![\"\"](\"http:\/\/gcanbus.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Two-channels-CAN-Analyzer-13.png\") <\/div>\n \n Fonction du logiciel CAN Test<\/strong><\/div>\nFonction d'analyse des fichiers DBC : elle peut \u00eatre utilis\u00e9e pour l'analyse du protocole BMS de la pile de charge, l'analyse du protocole CAN J1939 du v\u00e9hicule, l'essai et l'entretien du v\u00e9hicule, le craquage des donn\u00e9es du v\u00e9hicule, etc.<\/div>\n Fonction de statistiques du flux de bus : le logiciel peut compter le flux de donn\u00e9es du bus en temps r\u00e9el et l'afficher sous forme de dessin.<\/div>\n Fonction d'envoi de donn\u00e9es selon une s\u00e9quence temporelle : les donn\u00e9es de la liste peuvent \u00eatre envoy\u00e9es selon la s\u00e9quence, et la liste d'envoi peut traiter 100 \u00e9l\u00e9ments. Cette fonction est pratique pour le d\u00e9bogage du protocole qui doit envoyer les donn\u00e9es selon la s\u00e9quence.<\/div>\n Fonction d'enregistrement des fichiers : les donn\u00e9es de la liste de r\u00e9ception peuvent \u00eatre enregistr\u00e9es localement et sont compatibles avec les formats texte (.txt) et Excel (.csv).<\/div>\n \n Fonction de changement de langue : le logiciel prend en charge le chinois et l'anglais.<\/p>\n Fonction du logiciel d'analyse du protocole CAN Pro<\/strong><\/div>\nAnalyse des donn\u00e9es du protocole de la couche sup\u00e9rieure du bus CAN : Il peut analyser les protocoles standard de la couche sup\u00e9rieure du bus CAN, y compris : DeviceNet, SAE J1939, CANOpen, ICAN, etc.<\/div>\n Analyse personnalis\u00e9e des protocoles : Les utilisateurs peuvent utiliser des scripts pour d\u00e9finir leurs propres protocoles. Une fois le protocole personnalis\u00e9 programm\u00e9 dans le logiciel conform\u00e9ment aux r\u00e8gles, lorsque les donn\u00e9es re\u00e7ues sont conformes au protocole, le logiciel les analyse automatiquement en fonction de l'\u00e9dition de l'utilisateur.<\/div>\n Fonction de d\u00e9clenchement : L'utilisateur peut pr\u00e9d\u00e9finir la condition de d\u00e9clenchement et les donn\u00e9es ou fichiers \u00e0 envoyer. Une fois le r\u00e9glage du d\u00e9clencheur activ\u00e9, la fonction de d\u00e9clenchement est activ\u00e9e lorsque des donn\u00e9es r\u00e9pondant aux conditions sont re\u00e7ues. La fonction de d\u00e9clenchement peut mettre l'affichage en pause, envoyer des donn\u00e9es et des fichiers. Cette fonction peut \u00eatre utilis\u00e9e pour le positionnement et la d\u00e9tection de messages sp\u00e9ciaux.<\/div>\n Lecture des donn\u00e9es, fonction de lecture hors ligne : Cette fonction permet de charger le fichier de lot (.CAN) enregistr\u00e9 par le logiciel CAN Pro dans la liste d'envoi, et les donn\u00e9es du fichier peuvent \u00eatre renvoy\u00e9es sur le bus CAN en fonction de la s\u00e9quence temporelle lors de l'enregistrement.<\/div>\n \n Fonction d'extraction des quantit\u00e9s physiques et d'affichage graphique : Une fois que le logiciel a charg\u00e9 le fichier DBC, il peut afficher les changements de donn\u00e9es en temps r\u00e9el au moyen de graphiques, de courbes, etc. L'utilisateur peut analyser les donn\u00e9es en observant la courbe ou le graphique. L'utilisateur peut analyser les donn\u00e9es en observant la courbe ou le graphique. Le logiciel peut \u00e9galement prendre en charge le chargement de protocoles personnalis\u00e9s, et des graphiques et des courbes peuvent \u00eatre trac\u00e9s apr\u00e8s le chargement de protocoles d\u00e9finis par l'utilisateur.
\nD\u00e9veloppement secondaire<\/strong><\/p>\nTous les types de produits GCAN USBCAN prennent en charge le d\u00e9veloppement secondaire. Nous fournissons des biblioth\u00e8ques de liens dynamiques et statiques pour le d\u00e9veloppement secondaire, ainsi que des routines de d\u00e9veloppement et des codes sources de routine. Les fonctions de la biblioth\u00e8que sont simples et pratiques \u00e0 utiliser. Les utilisateurs peuvent rapidement appliquer nos dispositifs USBCAN \u00e0 leur propre projet. Si vous rencontrez des probl\u00e8mes lors du d\u00e9veloppement secondaire, nous vous fournirons une assistance technique parfaite ; si l'utilisateur n'a pas la capacit\u00e9 de d\u00e9veloppement, vous pouvez nous demander de l'OEM ou de la personnalisation.<\/div>\n Nous pouvons fournir des cartes et des coques sans logo, ce qui permet aux utilisateurs de les revendre ou de d\u00e9velopper leurs propres programmes. Les \u00e9quipements sans logo b\u00e9n\u00e9ficient \u00e9galement de la garantie et du service apr\u00e8s-vente. Nous fournissons un identifiant mat\u00e9riel exclusif, ce qui facilite l'utilisation et la gestion de l'\u00e9quipement par les utilisateurs, et nous pouvons crypter les logiciels\/mat\u00e9riels en lisant l'identifiant mat\u00e9riel, ce qui prot\u00e8ge grandement les r\u00e9sultats de d\u00e9veloppement des utilisateurs. Notre soci\u00e9t\u00e9 fournit aux utilisateurs des programmes d'exemple et des codes source en VB, VC, C#, .NET, Labview, labwindows, delphi et autres. Nous fournissons des supports de d\u00e9veloppement secondaires tels que l'API et le manuel d'appel de fonction.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n Caract\u00e9ristiques<\/h5>\n
\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\nAdaptateur pour connexion USB (USB 1.1, compatible avec USB 2.0) ;
\nTension d'alimentation de l'USB ;
\nD\u00e9bit en bauds jusqu'\u00e0 1 Mbit\/s R\u00e9solution de l'horodatage 1\u03bcs ;
\nConforme aux sp\u00e9cifications CAN 2.0A (11-Bit ID) et 2.0B (29-Bit ID) ;
\nConnexion CAN-Bus via OPEN6, PHOENIX ;
\nContr\u00f4leur CAN NXP SJA1000 ;
\n\u00c9metteur-r\u00e9cepteur CAN NXP PCA82C251 ;
\nPrise en charge du logiciel ECAN Tools ;
\nIsolation galvanique sur la connexion CAN jusqu'\u00e0 1500 V ;
\nPlage de temp\u00e9rature de fonctionnement \u00e9tendue de -40 \u00e0 85 \u00b0C ;
\nLes pilotes de p\u00e9riph\u00e9riques et les logiciels sont compatibles avec Windows 2000\/2003\/XP\/7\/8\/10 et Linux ;
\nDimensions\uff1a(L)95mm * (L)65mm * (H)26mm.<\/p>\n ![\"\"](\"http:\/\/gcanbus.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/1-20102Q44505251.jpg\") <\/p>\n
Notre service<\/h5>\n
\nEmballage<\/strong>
\nEmballage standard : Carton
\nD\u00e9lai de livraison<\/strong>
\n2~5 jours apr\u00e8s r\u00e9ception de votre paiement par avion express
\nService apr\u00e8s-vente<\/strong>
\nGCAN fournit une garantie apr\u00e8s-vente gratuite d'un an, un logiciel gratuit \u00e0 vie et une assistance technique.
\nManuel de l'utilisateur(Cliquez pour voir)<\/strong><\/p>\nConvertisseur USBCAN-II Pro<\/a><\/span><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":2354,"menu_order":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"portfolio_category":[19],"portfolio_skills":[],"portfolio_tags":[],"class_list":["post-2347","avada_portfolio","type-avada_portfolio","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","portfolio_category-can-bus-analyzer-series"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gcanbus.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/avada_portfolio\/2347","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gcanbus.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/avada_portfolio"}],"about":[{"href":"https:\/\/gcanbus.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/avada_portfolio"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gcanbus.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gcanbus.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2347"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/gcanbus.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/avada_portfolio\/2347\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gcanbus.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2354"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gcanbus.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2347"}],"wp:term":[{"taxonomy":"portfolio_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gcanbus.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/portfolio_category?post=2347"},{"taxonomy":"portfolio_skills","embeddable":true,"href":"https:\/\/gcanbus.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/portfolio_skills?post=2347"},{"taxonomy":"portfolio_tags","embeddable":true,"href":"https:\/\/gcanbus.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/portfolio_tags?post=2347"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}} |
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