{"id":4762,"date":"2024-01-17T15:18:22","date_gmt":"2024-01-17T07:18:22","guid":{"rendered":"http:\/\/gcanbus.com\/?p=4762"},"modified":"2024-01-17T15:18:22","modified_gmt":"2024-01-17T07:18:22","slug":"can-bus-protocol-in-automotive-applications","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gcanbus.com\/es\/can-bus-protocol-in-automotive-applications\/","title":{"rendered":"Protocolo de bus CAN en aplicaciones de automoci\u00f3n"},"content":{"rendered":"

Con el fin de garantizar el funcionamiento normal del coche, estar\u00e1 equipado con m\u00e1s de 70 controladores electr\u00f3nicos para sus subsistemas, adem\u00e1s de los controladores comunes del motor, hay transmisiones, airbags, frenos antibloqueo\/ABS, control de crucero, volante el\u00e9ctrico, sistema de audio, elevalunas el\u00e9ctricos, puertas, ajuste de espejos, bater\u00eda y sistema de carga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos h\u00edbridos, etc., que tienen subsistemas independientes, hay una necesidad de comunicarse con otros subsistemas, lo que requiere el uso de la red de \u00e1rea local del controlador para vincular los diferentes subsistemas juntos, el uso del protocolo de bus CAN se puede realizar a trav\u00e9s de software, seguro, rentable, utilizando el bus CAN. Hay subsistemas independientes y subsistemas que necesitan comunicarse con otros subsistemas, lo que requiere el uso de una red de \u00e1rea local de controlador para vincular los diferentes subsistemas juntos, y el uso del bus CAN se puede realizar a trav\u00e9s de software, que es seguro de usar, de bajo costo y f\u00e1cil de operar.<\/p>\n<\/div>

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Uso espec\u00edfico del protocolo CAN bus en el autom\u00f3vil<\/h2>\n<\/div>

Analizador CANbus<\/span><\/p>\n<\/div>

Analizador CANbus<\/span><\/p>\n<\/div>

1\u3001Sistema de arranque y parada autom\u00e1ticos: Diferentes se\u00f1ales de sensores en diferentes lugares del veh\u00edculo: sensor de velocidad, \u00e1ngulo de direcci\u00f3n, aire acondicionado apagado, temperatura del motor, etc. pueden ser recogidas por el bus CAN y utilizadas para decidir si el motor puede apagarse al detener el veh\u00edculo, mejorando as\u00ed la eficiencia del combustible y las emisiones de escape.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

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Herramientas de diagn\u00f3stico para autom\u00f3viles<\/span><\/p>\n<\/div>

2\u3001Sistema de freno de estacionamiento electr\u00f3nico: La funci\u00f3n de aparcamiento en rampa requiere que el sensor de inclinaci\u00f3n del veh\u00edculo y el sensor de velocidad de la carretera transmitan se\u00f1ales de muestreo a trav\u00e9s del bus CAN para decidir si el veh\u00edculo est\u00e1 aparcado en la rampa. Del mismo modo, los sensores de los cinturones de seguridad (parte de los airbags) transmiten se\u00f1ales a trav\u00e9s del bus CAN para determinar si los cinturones de seguridad est\u00e1n bien colocados, y el freno de estacionamiento se desconecta autom\u00e1ticamente en movimiento.
\nNota: El sensor de inclinaci\u00f3n tambi\u00e9n se utiliza para la alarma antirrobo; el sensor de velocidad tambi\u00e9n se utiliza para el antibloqueo de frenos, el control del motor y el control de tracci\u00f3n.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

Herramientas de diagn\u00f3stico para autom\u00f3viles<\/span><\/p>\n<\/div>

3, Sistema de ayuda al aparcamiento: Cuando el coche pone la marcha atr\u00e1s, la unidad de control de la transmisi\u00f3n env\u00eda una se\u00f1al a trav\u00e9s del bus CAN para activar el sistema de sensores de aparcamiento y el sistema de control de puertas, de modo que los retrovisores del lado del acompa\u00f1ante se inclinan hacia abajo para mostrar las condiciones de la carretera. El bus CAN tambi\u00e9n puede recibir una se\u00f1al del sensor de lluvia para activar autom\u00e1ticamente el limpiaparabrisas trasero al dar marcha atr\u00e1s.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

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Herramientas de diagn\u00f3stico para autom\u00f3viles<\/span><\/p>\n<\/div>

4. Sistema de aviso de salida de carril\/evitaci\u00f3n de colisi\u00f3n: Las se\u00f1ales del sensor de advertencia de salida de carril\/estacionamiento se utilizan a trav\u00e9s del bus CAN para que el sistema de asistencia al conductor determine los objetos cercanos. Estas se\u00f1ales pueden activar el sistema de freno de emergencia en el sistema anticolisi\u00f3n a trav\u00e9s del bus CAN.
\n5, el sistema de limpieza de los frenos del coche: sensor de lluvia a trav\u00e9s del bus CAN enviar\u00e1 la se\u00f1al al m\u00f3dulo del sistema antibloqueo de frenos, en la conducci\u00f3n ligeramente disparado una vez que el cuerpo humano no se dar\u00e1 cuenta de los frenos para limpiar las pastillas de freno en el l\u00edquido.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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\u00a1Con el fin de hacer que la funci\u00f3n de bus CAN en el campo de la automoci\u00f3n para obtener una aplicaci\u00f3n m\u00e1s conveniente, reducir el cableado de bus CAN y establecer el grado de dificultad, GCAN marca de investigaci\u00f3n especial sobre el bus CAN contenido relacionado, y el desarrollo de un diagn\u00f3stico especial, herramientas de an\u00e1lisis de datos de bus CAN, USBCAN analizador de bus, tama\u00f1o compacto, plug-and-play, el cableado es simple para reducir el uso de cable de cobre, al mismo tiempo para reducir los costos! Si usted est\u00e1 interesado en Analizador GCAN CANbus<\/a><\/span>P\u00f3ngase en contacto con nosotros. Le proporcionaremos equipos y soluciones profesionales.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":4764,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[25],"tags":[55],"class_list":["post-4762","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news","tag-canbus"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gcanbus.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4762","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gcanbus.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gcanbus.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gcanbus.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gcanbus.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4762"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/gcanbus.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4762\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gcanbus.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4764"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gcanbus.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4762"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gcanbus.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4762"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gcanbus.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4762"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}