{"id":4392,"date":"2023-05-16T14:52:45","date_gmt":"2023-05-16T06:52:45","guid":{"rendered":"http:\/\/gcanbus.com\/?p=4392"},"modified":"2023-05-17T08:19:05","modified_gmt":"2023-05-17T00:19:05","slug":"brake-servo-motor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gcanbus.com\/es\/brake-servo-motor\/","title":{"rendered":"Servomotor de freno"},"content":{"rendered":"

Comparado con el motor ordinario, el servomotor tiene una estructura de codificador, que se mueven de forma sincronizada con el rotor del motor<\/strong>Recoge continuamente la informaci\u00f3n de par, velocidad y posici\u00f3n del movimiento del motor, y la env\u00eda al conductor para corregir continuamente el error.<\/p>\n

Todo tipo de proyectos que requieran una gran precisi\u00f3n de control dar\u00e1n prioridad a los servomotores integrados.<\/p>\n

Por supuesto, el servo no es 100% seguro.<\/strong><\/p>\n

A veces, en algunos proyectos que implican movimiento de desplazamiento vertical, daremos prioridad al servo con freno. \u00bfPor qu\u00e9?<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

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En pocas palabras, un servomotor con freno bloquea el rotor en caso de corte de corriente, impidiendo que siga girando.<\/p>\n

Si se trata de un proyecto de elevaci\u00f3n vertical, si el motor est\u00e1 apagado y no sujeta el rotor, \u00e9ste se girar violentamente en sentido contrario<\/strong> hasta que la mercanc\u00eda elevada caiga al suelo o la longitud del cable de elevaci\u00f3n alcance el l\u00edmite.<\/p>\n

Obviamente, no podemos aceptar tal resultado.<\/p>\n

Por un lado, afecta al trabajo y, por otro, tambi\u00e9n da\u00f1a el propio motor.<\/p>\n

As\u00ed naci\u00f3 el motor con freno.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

En busca de un PLC ampliable para su pr\u00f3ximo proyecto <\/a><\/span>? <\/span><\/strong>M\u00e1s informaci\u00f3n<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":4246,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[25],"tags":[78],"class_list":["post-4392","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news","tag-motor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gcanbus.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4392","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gcanbus.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gcanbus.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gcanbus.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gcanbus.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4392"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/gcanbus.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4392\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gcanbus.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4246"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gcanbus.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4392"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gcanbus.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4392"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gcanbus.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4392"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}