{"id":4072,"date":"2022-11-29T08:59:34","date_gmt":"2022-11-29T00:59:34","guid":{"rendered":"http:\/\/gcanbus.com\/?p=4072"},"modified":"2023-02-24T15:23:46","modified_gmt":"2023-02-24T07:23:46","slug":"how-to-use-the-bus-io-coupler","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gcanbus.com\/es\/how-to-use-the-bus-io-coupler\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo utilizar el acoplador Bus IO"},"content":{"rendered":"

El acoplador Bus IO es una herramienta esclava t\u00edpica. S\u00f3lo puede utilizarse con el dispositivo maestro, normalmente un controlador como un PLC.<\/span><\/strong><\/p>\n

Sabemos que si el PLC quiere conseguir un control autom\u00e1tico, primero debe<\/span> recopilar informaci\u00f3n, calcular los datos y exportar los resultados de los c\u00e1lculos. El proceso de automatizaci\u00f3n mediante PLC consiste en repetir constantemente estas tres operaciones.<\/span><\/span><\/strong>
\nPara realizar las operaciones anteriores se necesitan varias magnitudes digitales y anal\u00f3gicas, entradas y salidas, e IO. Sin embargo, a veces la E\/S local del PLC no es suficiente y necesitamos ampliarla.<\/span> La forma m\u00e1s sencilla es conectar el acoplador IO a trav\u00e9s del Bus. El acoplador IO tambi\u00e9n integra muchas interfaces IO, y el PLC puede utilizarlo completamente. Con el acoplador Bus IO, siempre que la velocidad de exploraci\u00f3n del PLC sea suficiente, la capacidad de control puede mejorarse considerablemente. Esto es v\u00e1lido para el PLC integral y el PLC combinado.<\/span><\/span><\/strong><\/p>\n

Nuestra empresa produce una gran variedad de acopladores Bus IO, y los tipos de Bus de comunicaci\u00f3n soportados incluyen CANopen, modBus, ethercat, Profinet, etc., tanto integrales como combinados<\/span>. Si necesita informaci\u00f3n sobre el equipo, por favor pulse aqu\u00ed para consultarnos.<\/a><\/span><\/span><\/strong><\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

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En busca de un Acoplador E\/S PLC<\/a><\/span>? <\/span><\/strong>M\u00e1s informaci\u00f3n<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":3534,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[25],"tags":[52],"class_list":["post-4072","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news","tag-io-coupler"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gcanbus.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4072","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gcanbus.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gcanbus.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gcanbus.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gcanbus.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4072"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/gcanbus.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4072\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gcanbus.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3534"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gcanbus.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4072"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gcanbus.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4072"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gcanbus.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4072"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}