{"id":2031,"date":"2021-12-17T02:13:12","date_gmt":"2021-12-17T02:13:12","guid":{"rendered":"http:\/\/gcanbus.com\/?p=2031"},"modified":"2021-12-21T12:50:28","modified_gmt":"2021-12-21T12:50:28","slug":"introduce-the-product-of-232-485-can-converter_gcan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gcanbus.com\/es\/introduce-the-product-of-232-485-can-converter_gcan\/","title":{"rendered":"Presentaci\u00f3n del producto Convertidor 232\/485-CAN_GCAN"},"content":{"rendered":"

1 Introducci\u00f3n<\/strong>
\n1.1 Panorama general<\/strong>
\nEl convertidor GCAN-201 integra una interfaz CAN-Bus est\u00e1ndar y una interfaz Serial-Bus (RS232 o RS485). El convertidor GCAN-201 puede crear una conexi\u00f3n entre Serial-Bus y CAN-Bus. Con este convertidor, los equipos que utilizan Serial-Bus pueden conectarse a CAN-Bus sin cambiar la estructura del hardware, esto hace que la interconexi\u00f3n multi-Bus sea muy flexible, y ampl\u00eda el \u00e1mbito de aplicaci\u00f3n de CAN-Bus.
\n1.2 Propiedades<\/strong>
\nNivel de puerto serie est\u00e1ndar, modelo RS232 o RS485 conmutable por software
\nLa direcci\u00f3n de conversi\u00f3n puede ajustarse a: CAN-Serial, CAN-Serial, CAN-Serial
\nVelocidad de transmisi\u00f3n del bus serie de 600 bps a 115200 bps
\nCAN-Bus compatible con el formato de trama CAN2.0A y CAN2.0B, conforme a las normas ISO\/DIS 11898
\nVelocidades de transmisi\u00f3n del bus CAN de 5 Kbps a 1 Mbps
\nInterfaz CAN-Bus con aislamiento el\u00e9ctrico
\nTensi\u00f3n de aislamiento del m\u00f3dulo de aislamiento CAN-Bus DC 1500V
\nFuente de alimentaci\u00f3n: 9~30V(20mA, 24V DC)
\nM\u00e9todo de instalaci\u00f3n: Carril gu\u00eda DIN
\nTemperatura de trabajo de -40 a 85 \u00b0C
\nTama\u00f1o: (L)112mm * (W)70mm * (H)25mm
\n2 Instalaci\u00f3n<\/strong>
\n2.1 Conectar al PC<\/strong>
\nEl conversor puede conectarse directamente a un PC mediante un cable USB a RS232. Si el PC dispone de puerto RS232, tambi\u00e9n es posible utilizarlo directamente.
\n2.2 Conexi\u00f3n al bus CAN<\/strong>
\nEn el uso pr\u00e1ctico, conectando CAN_H a CAN_H y CAN_L a CAN_L, se puede realizar la comunicaci\u00f3n.
\n2.3 Definici\u00f3n de la interfaz<\/strong>
\nDefinici\u00f3n del puerto del convertidor GCAN-201 como se muestra en la figura 2.1 y en la figura 2.2, utilizando el terminal y el puerto RS232, para aplicaci\u00f3n industrial de campo.\"\"\"\"Nota: La red CAN-Bus adopta una estructura topol\u00f3gica, s\u00f3lo los dos terminales m\u00e1s alejados necesitan conectar una resistencia de terminal de 120\u03a9 entre CAN_H y CAN_L. Para la conexi\u00f3n de ramales, su longitud no debe ser superior a 3 metros. La conexi\u00f3n de los nodos CAN-Bus se muestra en la figura 2.3.\"\"2.4 LED del sistema<\/strong>
\nConvertidor GCAN-201 con un indicador PWR, un indicador COM, un indicador CAN para indicar el estado del convertidor. En la tabla 2.1 se muestran m\u00e1s funciones.\"\"Si el indicador PWR se ilumina, indica que ha enchufado el convertidor GCAN-201 a una toma de corriente y el sistema se ha inicializado.
\nDe lo contrario, se ha producido un fallo de alimentaci\u00f3n o un error del sistema.
\nCuando se transmiten datos por bus serie, el indicador COM parpadea.
\nCuando se transmiten datos del bus CAN, el indicador CAN parpadea en verde.
\nSi se produce un error CAN, el indicador CAN se pondr\u00e1 rojo.
\nCuando los indicadores COM y CAN parpadean alternativamente, significa que el adaptador est\u00e1 en modo de configuraci\u00f3n.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

1 Introducci\u00f3n 1.1 Descripci\u00f3n general El convertidor GCAN-201 integra una interfaz CAN-Bus est\u00e1ndar y una interfaz Serial-Bus (RS232 o RS485). GCAN-201 ...<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":2799,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[26],"tags":[],"class_list":["post-2031","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-solution"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gcanbus.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2031","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gcanbus.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gcanbus.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gcanbus.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gcanbus.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2031"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/gcanbus.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2031\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gcanbus.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2799"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gcanbus.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2031"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gcanbus.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2031"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gcanbus.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2031"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}