{"id":2015,"date":"2021-12-17T02:09:45","date_gmt":"2021-12-17T02:09:45","guid":{"rendered":"http:\/\/gcanbus.com\/?p=2015"},"modified":"2021-12-21T12:52:38","modified_gmt":"2021-12-21T12:52:38","slug":"ecantools-introduction_gcan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gcanbus.com\/es\/ecantools-introduction_gcan\/","title":{"rendered":"ECANTools Introducci\u00f3n_GCAN"},"content":{"rendered":"

4. Introducci\u00f3n a las herramientas ECAN<\/strong>
\nLos usuarios pueden utilizar el software ECAN Tools para recibir y transmitir datos CAN. El uso flexible de las funciones puede ayudar a hacer m\u00e1s con menos.<\/p>\n

\"\"
\n4.1 Inicio<\/strong>
\n1. Si se ha instalado ECAN Tools, los usuarios pueden ejecutarlo directamente en el escritorio.
\n2. Elija el tipo de dispositivo y haga clic en \"Abrir dispositivo\"; a continuaci\u00f3n se mostrar\u00e1 un adaptador.
\n3. Elija el modo de trabajo. El software ofrece tres tipos de modo de trabajo: normal, escuchar, autoprueba.
\nNormal: utilice este modo para transmitir o recibir datos.
\nEscucha: utiliza este modo s\u00f3lo para recibir datos, y no env\u00edes respuesta ni reloj.
\nSelftest: utiliza este modo para comprobar si el adaptador funciona correctamente.
\n4. Elija la velocidad en baudios de acuerdo con el bus CAN, si no coincide se producir\u00e1 un fallo en la comunicaci\u00f3n.
\nSi no conoce la velocidad en baudios, puede utilizar la funci\u00f3n \"identificaci\u00f3n autom\u00e1tica de la velocidad en baudios\" para adaptarla.
\n4.2 Transmisi\u00f3n\/Recepci\u00f3n de datos<\/strong>
\nTransmitir y recibir es la funci\u00f3n b\u00e1sica de ECAN Tools, en esta interfaz, los usuarios pueden ver directamente los datos CAN recibidos, y enviar los datos a CAN-bus.<\/p>\n

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\n4.3 Funci\u00f3n de diagn\u00f3stico del bus CAN<\/strong>
\nLa funci\u00f3n de diagn\u00f3stico del bus CAN puede detectar las tramas de error del bus y la p\u00e9rdida de arbitraje del bus. Visualizaci\u00f3n del estado del bus CAN: indica el estado del bus CAN: bus normal, error pasivo, error activo, bus colgado.<\/p>\n

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\nDesbordamiento del FIFO del controlador CAN: el mensaje dentro de un determinado periodo de tiempo es demasiado denso, lo que provoca la p\u00e9rdida de datos.
\nLa alarma de error del controlador CAN: cuando muchos de los errores en el bus, contador de errores supera el umbral de alarma, y mostrar el recuento de errores.
\nEl controlador CAN error negativo: cuando muchos de enviar o recibir errores, llevar al controlador CAN en el estado negativo, y mostrar el recuento de errores.
\nError del controlador del bus CAN: cuando los nodos env\u00edan o reciben errores, el valor del contador de errores se acumula y puede detectar informaci\u00f3n err\u00f3nea, como ACK, error CRC, etc.
\n4.4 Modo Estad\u00edsticas<\/strong>
\nAl recibir los datos, el software puede clasificarlos en ID, datos, nombre, formato o tipo y contar el n\u00famero de cada dato.
\nEsta funci\u00f3n es adecuada para grandes sistemas de datos, los ingenieros pueden observar y analizar f\u00e1cilmente otros datos despu\u00e9s de combinar los mismos datos.
\n4.5 Otras funciones<\/strong>
\nGuardar datos: guardar la lista de recepci\u00f3n, formato de guardado: txt, can, csv y binario.
\nModo de visualizaci\u00f3n: modo de desplazamiento y modo de lista, el modo de lista puede clasificar los datos juntos seg\u00fan las reglas.
\nConfiguraci\u00f3n del filtro: los usuarios pueden establecer el filtrado multietapa editando el ID del filtro.<\/p>\n

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\nM\u00e1scara de datos: no se muestra el ID enmascarado.
\nMarcos de error: se pueden mostrar \/ ocultar los marcos de error en el bus.
\nSi desea obtener m\u00e1s informaci\u00f3n sobre el funcionamiento y el uso espec\u00edficos del software, consulte el documento \"Instrucciones del software Herramientas ECAN\".<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

4. Introducci\u00f3n a ECAN Tools Los usuarios pueden utilizar el software ECAN Tools para recibir y transmitir datos CAN. Uso flexible de las funciones ...<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":2799,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[26],"tags":[],"class_list":["post-2015","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-solution"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gcanbus.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2015","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gcanbus.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gcanbus.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gcanbus.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gcanbus.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2015"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/gcanbus.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2015\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gcanbus.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2799"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gcanbus.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2015"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gcanbus.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2015"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gcanbus.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2015"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}