{"id":1170,"date":"2021-12-12T13:45:11","date_gmt":"2021-12-12T13:45:11","guid":{"rendered":"http:\/\/gcanbus.com\/?p=1170"},"modified":"2021-12-17T01:59:55","modified_gmt":"2021-12-17T01:59:55","slug":"the-bridge-between-buses-canbus-to-modbus-gateway-device","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gcanbus.com\/es\/the-bridge-between-buses-canbus-to-modbus-gateway-device\/","title":{"rendered":"El puente entre buses: Dispositivo pasarela CANbus a Modbus"},"content":{"rendered":"<div><img decoding=\"async\" class=\"lazyload size-full wp-image-1172 aligncenter\" src=\"http:\/\/gcanbus.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/1-1Q20G00639140.jpg\" data-orig-src=\"http:\/\/gcanbus.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/1-1Q20G00639140.jpg\" alt=\"\" width=\"680\" height=\"481\" srcset=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%27http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%27%20width%3D%27680%27%20height%3D%27481%27%20viewBox%3D%270%200%20680%20481%27%3E%3Crect%20width%3D%27680%27%20height%3D%27481%27%20fill-opacity%3D%220%22%2F%3E%3C%2Fsvg%3E\" data-srcset=\"https:\/\/gcanbus.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/1-1Q20G00639140-200x141.jpg 200w, https:\/\/gcanbus.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/1-1Q20G00639140-300x212.jpg 300w, https:\/\/gcanbus.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/1-1Q20G00639140-400x283.jpg 400w, https:\/\/gcanbus.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/1-1Q20G00639140-600x424.jpg 600w, https:\/\/gcanbus.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/1-1Q20G00639140.jpg 680w\" data-sizes=\"auto\" data-orig-sizes=\"(max-width: 680px) 100vw, 680px\" \/><br \/>\nSistema de control industrial basado en el protocolo Modbus<\/div>\n<div>Los ingenieros que han estado en el campo del bus CAN saben que aunque el bus CAN tiene una velocidad de transmisi\u00f3n ultra alta, estable y r\u00e1pida y un n\u00famero de dispositivos de nodo recogidos, todav\u00eda no puede reemplazar a los otros buses por completo. Por ejemplo, el bus WIFI puede transmitir a larga distancia y no se ve afectado por el terreno. Bluetooth puede operar el sistema directamente mediante el uso de dispositivos m\u00f3viles (tel\u00e9fono m\u00f3vil, ordenador port\u00e1til, Pad). El bus de fibra transmite a larga distancia con se\u00f1al estable y velocidad r\u00e1pida. M\u00e1s sobre el bus RS232\/485, el miembro m\u00e1s antiguo del sistema de bus, apareci\u00f3 demasiado pronto y se utiliza en una amplia gama de campos, por lo que incluso si desea reemplazar toda la l\u00ednea, tambi\u00e9n debe considerar el problema de la mano de obra y el costo. Pero no vamos a hablar de estos hoy, pero vamos a hablar de la CANbus a Modbus m\u00f3dulo de puerta de enlace, vamos a empezar:<\/div>\n<p>De hecho, Modbus es un protocolo de comunicaci\u00f3n serie, que fue publicado por Modicon (ahora Schneider Electric SchneiderElectric) en 1979 para la comunicaci\u00f3n del controlador l\u00f3gico programable (PLC). Se ha convertido en el est\u00e1ndar de la industria de protocolo de comunicaci\u00f3n industrial (Defacto), y es tambi\u00e9n una conexi\u00f3n com\u00fan entre los dispositivos electr\u00f3nicos industriales. En comparaci\u00f3n con otros protocolos de comunicaci\u00f3n, Modbus se publica p\u00fablicamente y libre de derechos de autor, f\u00e1cil de implementar y mantener, menos restricciones sobre la modificaci\u00f3n de bits o bytes locales, y Debido a estas ventajas, el sistema de bus industrial con protocolo Modbus es ampliamente utilizado, que sienta las bases para el desarrollo y la producci\u00f3n de CANbus a Modbus dispositivos relacionados.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"lazyload size-full wp-image-1173 aligncenter\" src=\"http:\/\/gcanbus.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/1-1Q20G00S4F3.jpg\" data-orig-src=\"http:\/\/gcanbus.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/1-1Q20G00S4F3.jpg\" alt=\"\" width=\"680\" height=\"680\" srcset=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%27http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%27%20width%3D%27680%27%20height%3D%27680%27%20viewBox%3D%270%200%20680%20680%27%3E%3Crect%20width%3D%27680%27%20height%3D%27680%27%20fill-opacity%3D%220%22%2F%3E%3C%2Fsvg%3E\" data-srcset=\"https:\/\/gcanbus.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/1-1Q20G00S4F3-66x66.jpg 66w, https:\/\/gcanbus.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/1-1Q20G00S4F3-150x150.jpg 150w, https:\/\/gcanbus.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/1-1Q20G00S4F3-200x200.jpg 200w, https:\/\/gcanbus.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/1-1Q20G00S4F3-300x300.jpg 300w, https:\/\/gcanbus.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/1-1Q20G00S4F3-400x400.jpg 400w, https:\/\/gcanbus.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/1-1Q20G00S4F3-600x600.jpg 600w, https:\/\/gcanbus.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/1-1Q20G00S4F3.jpg 680w\" data-sizes=\"auto\" data-orig-sizes=\"(max-width: 680px) 100vw, 680px\" \/><br \/>\nGCAN-204 M\u00f3dulo pasarela CANbus a Mobus RTU<\/p>\n<p>CANbus a Modbus dispositivo, es el CANbus y el sistema de bus modbus pasarela de transformaci\u00f3n de datos. Se requiere que tenga ricas funciones de interfaz, tensi\u00f3n de alimentaci\u00f3n estable, sin retardo excesivo, y m\u00e9todos \u00fanicos de conversi\u00f3n de datos. En respuesta a estos requisitos, GCAN introdujo dos dispositivos CANbus a modbus, respectivamente para GCAN-204 y GCAN-205, a continuaci\u00f3n vamos a peinar sus caracter\u00edsticas y \u00e1reas de aplicaci\u00f3n:<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"lazyload size-full wp-image-1174 aligncenter\" src=\"http:\/\/gcanbus.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/1-1Q20G00H3D4.jpg\" data-orig-src=\"http:\/\/gcanbus.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/1-1Q20G00H3D4.jpg\" alt=\"\" width=\"680\" height=\"680\" srcset=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%27http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%27%20width%3D%27680%27%20height%3D%27680%27%20viewBox%3D%270%200%20680%20680%27%3E%3Crect%20width%3D%27680%27%20height%3D%27680%27%20fill-opacity%3D%220%22%2F%3E%3C%2Fsvg%3E\" data-srcset=\"https:\/\/gcanbus.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/1-1Q20G00H3D4-66x66.jpg 66w, https:\/\/gcanbus.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/1-1Q20G00H3D4-150x150.jpg 150w, https:\/\/gcanbus.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/1-1Q20G00H3D4-200x200.jpg 200w, https:\/\/gcanbus.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/1-1Q20G00H3D4-300x300.jpg 300w, https:\/\/gcanbus.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/1-1Q20G00H3D4-400x400.jpg 400w, https:\/\/gcanbus.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/1-1Q20G00H3D4-600x600.jpg 600w, https:\/\/gcanbus.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/1-1Q20G00H3D4.jpg 680w\" data-sizes=\"auto\" data-orig-sizes=\"(max-width: 680px) 100vw, 680px\" \/><br \/>\nM\u00f3dulo GCAN-205 CANbus a modbusTCP<\/p>\n<p>GCAN-204 CANbus to Modbus device deber\u00eda llamarse GCAN-204 CANbus to ModbusRTU module, porque su funci\u00f3n es realizar el intercambio de datos y la comunicaci\u00f3n entre CAN bus y ModbusRTU. Y GCAN-205 es por el contrario, su nombre completo debe ser GCAN-205 CANbus a ModbusTCP. Aunque hay algunas diferencias, su campo de aplicaci\u00f3n es similar.<br \/>\n(1) Sistema inteligente de transmisi\u00f3n de datos de control de edificios.<br \/>\n(2) Adquisici\u00f3n de datos y an\u00e1lisis de la red CAN de baja velocidad.<br \/>\n(3) El campo del sistema de control de automatizaci\u00f3n industrial CAN.<br \/>\n(4) Comunicaci\u00f3n remota para la aplicaci\u00f3n did\u00e1ctica de la red de bus CAN.<br \/>\n(5) Supervisi\u00f3n de datos de la red de campo industrial.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sistema de control industrial basado en el protocolo Modbus Los ingenieros que han estado en el campo del bus CAN saben que aunque el bus CAN tiene ...<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":1171,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[25],"tags":[],"class_list":["post-1170","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gcanbus.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1170","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gcanbus.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gcanbus.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gcanbus.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gcanbus.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1170"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/gcanbus.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1170\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gcanbus.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1171"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gcanbus.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1170"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gcanbus.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1170"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gcanbus.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1170"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}